Nowy Audi A6: Premium do kwadratu

Nowy Audi A6 odnawia się dzięki technologii. Wyposażono go w układ mild-hybrid oraz cztery koła skrętne.

Audi odnawia swoją luksusową limuzynę premium, której zewnętrzna stylistyka pozostaje ciągła, ale wewnątrz zaszło wiele zmian. Silniki wysokoprężne i benzynowe z nowym układem mild-hybrid (MHEV), czterema kołami skrętnymi oraz długą listą asystentów wspomagania jazdy i łączności. Kompleksowa modernizacja, na którą z niecierpliwością czekamy, a której premiera nowego Audi A6 jest spodziewana jeszcze w tym roku 2018.

Silniki MHEV

Jak już wspominaliśmy, nowy Audi A6 przynosi największe nowości wewnątrz. Zacznijmy od gamy silników niemieckiej limuzyny luksusowej, która będzie dostępna z jedną opcją benzynową i trzema wariantami wysokoprężnymi. Warto zaznaczyć, że wszystkie będą miały automatyczną skrzynię biegów oraz technologię mild-hybrid (MHEV) jako dużą nowość.

Co daje nam ta technologia MHEV? Silnik elektryczny 48 V połączony paskiem z silnikiem spalinowym, który zapewnia lekką hybrydyzację w standardzie w całej gamie. Dzięki temu wsparciu silnik elektryczny może w określonych momentach działać jak rozrusznik (np. po jeździe na biegu jałowym z prędkością od 55 do 160 km/h lub przy funkcji start-stop), a jego działanie jest odczuwalne, pozwalając zaoszczędzić nawet 0,7 litra paliwa na każde 100 kilometrów.

Silniki spalinowe oferują od 204 do 340 KM mocy, a najmocniejszą jest jedyna opcja benzynowa, turbodoładowane V6 o pojemności 3 litrów. Warianty TDI nowego Audi A6 to A6 40 TDI z czterocylindrowym silnikiem o mocy 204 KM oraz dwie wersje V6 3-litrowego, o mocy 231 KM lub 286 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, oba silniki V6 Diesel są standardowo połączone ze skrzynią tiptronic 8-biegową, natomiast 3.0 TFSI i 2.0 TDI współpracują z siedmiobiegową przekładnią S tronic.

Dynamiczna jazda

Dopóki tego nie sprawdzimy, nie będzie można potwierdzić obietnic Audi. Marka z czterema pierścieniami zapowiada jednak, że nowy Audi A6 jest bardziej sportowy. Innowacje w zawieszeniu, progresywny układ kierowniczy w standardzie oraz nowa koncepcja amortyzacji sprawiają, że niemiecka limuzyna jest komfortowa i przyjemna w prowadzeniu na każdym rodzaju dróg. Podobnie jak jej starszy brat, A8, który mieliśmy niedawno okazję przetestować.

Główną nowością dynamiczną nowego A6 jest dynamiczne sterowanie wszystkimi czterema kołami. Dzięki niemu poprawia się zwinność pojazdu na wolnych zakrętach, a jednocześnie zyskuje on większą stabilność na szybszych łukach. Podczas manewrowania tylne koła skręcają nawet o 5 stopni w przeciwnym kierunku niż przednie, znacznie poprawiając zdolność skrętu nowego A6.

Technologia przede wszystkim

Wyeksploatowane hasło „na czele techniki” marki Audi ma się dziś lepiej niż kiedykolwiek w jej najnowszych modelach. Doświadczenie technologiczne, jakie przyniósł nowy Audi A8, ma swoją kontynuację w mniejszym bracie. A6 wyposażono w najnowocześniejszą technologię, zarówno w zakresie łączności, jak i asystentów jazdy.

Zacznijmy od systemu infotainment, w pełni cyfrowego, złożonego z trzech ekranów. Wirtualny kokpit 12,3 cala uzupełniają dwa nowe ekrany na konsoli środkowej. Górny, 10,1-calowy, obsługuje cały system infotainment, a drugi, tuż pod nim, 8,6-calowy, służy do sterowania klimatyzacją, opcjami komfortu i wprowadzaniem tekstu. Centralne ekrany mają funkcję haptyczną i akustyczną, co ułatwia i zwiększa bezpieczeństwo obsługi wszystkich funkcji.

W standardzie montowany jest system MMI Navigation, z opcją Navigation Plus, oraz usługi Audi Connect, tworząc kompletny system infotainment charakterystyczny dla wyższego segmentu.

Na koniec postępy w zakresie bezpieczeństwa obejmują Audi parking pilot i Audi garage pilot. Dwie funkcje, dzięki którym nowy A6 może wyjechać z garażu lub parkingu i wjechać do niego, sterowany ze smartfona. Oba systemy są częścią pakietu parkingowego, jednego z pakietów wyposażenia oferowanych przez Audi dla swojej limuzyny. Innymi pakietami są City i Tour, z elementami takimi jak predykcyjny asystent czy adaptacyjny asystent jazdy.

Wszystkie one działają w oparciu o moduł zaawansowanej technologii montowany przez Audi, który może składać się nawet z pięciu czujników radarowych, pięciu kamer, dwunastu czujników ultradźwiękowych i skanera laserowego. Prawdziwy orędownik technologii, który trafi do salonów w ciągu tego roku 2018.

Ciągła stylistyka

Nowy Audi A6 przynosi elementy znane z niedawno zaprezentowanego Audi A8. Jego zewnętrzna linia jest kontynuacją i zachowuje tę elegancką i dynamiczną estetykę tak charakterystyczną dla Audi. Dwa boczne przetłoczenia wyznaczają kształt limuzyny, która ma szersze i bardziej ostre wloty powietrza, a także nowe tylne grupy optyczne znane już z A8 oraz przednią atrapę chłodnicy w formacie singleframe, którą Audi wprowadza w swoich ostatnich modelach.

Choć na pierwszy rzut oka jest to głównie kontynuacja stylu, nowy Audi A6 jest większy od swojego poprzednika. Urósł o 7 mm na długość, 12 mm na szerokość i 2 mm na wysokość, osiągając ostatecznie wymiary 4939 mm, 1886 mm i 1457 mm (długość × szerokość × wysokość). Dzięki temu wnętrze oferuje więcej przestrzeni, zwłaszcza na tylnej kanapie, choć pojemność bagażnika się nie zmienia (550 litrów). Wykończenie ze skóry i drewna zapewnia najlepsze odczucia premium we wnętrzu o bardzo nowoczesnym charakterze.