Neuer BMW M4 CSL: der König der Rennstrecke!

Tausend Einheiten. Diese Stückzahl wird BMW als limitierte Auflage des neuen BMW M4 CSL bauen, ein Modell, das im Rahmen der Veröffentlichungen und Aktivitäten vorgestellt wird, mit denen die Marke den 50. Geburtstag der BMW M GmbH feiert. Und wie alle BMW mit dem Kürzel CSL hat jede Änderung nur ein Ziel: den „König der Rennstrecke“ zu krönen.

Ein Datum, das die Stärke des neuen M4 CSL verdeutlicht, ist die Bestzeit auf dem Nürburgring, gefahren auf der 20,6 km langen Strecke, die als Vergleich mit anderen Modellen dient: Seine Zeit von 7 Minuten und 15,677 Sekunden (7 Min. und 20,207 s auf der vollen 20,8 km langen Strecke) macht den BMW M4 CSL zum schnellsten Serien-Straßenfahrzeug, das BMW bisher gebaut hat. Wir nutzen die Gelegenheit, eine weitere Zahl zu nennen, die sein Potenzial zeigt: Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3,7 Sekunden, und für den Spurt aus dem Stand auf 200 km/h benötigt er nur 10,7 Sekunden.

Kraftvoll und leicht: die Schlüssel zur Effizienz des BMW M4 CSL

Ausgangspunkt der CSL-Version ist der BMW M4 Competition. Im Großen und Ganzen genügt es zu sagen, dass der Motor 40 CV auf 550 CV Leistung zulegt und das Gesamtgewicht um 100 kg reduziert wurde. Das Ergebnis dieser beiden Werte ist beachtlich: Mit 1.625 kg Fahrzeuggewicht fahrbereit, liegt das Leistungsgewicht bei 2,95 kg/CV.

Der 6-Zylinder-Reihenmotor mit hoher Leistung mit der Wettbewerbstechnik des BMW M4 GT3 leistet maximal 550 CV bei 6.250 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 650 Nm zwischen 2.750 und 5.950 U/min. Im Vergleich zum Motor des M4 Competition erhöhen die zwei Monoscroll-Turbolader den Ladedruck von 1,7 auf 2,1 bar, und Modifikationen am Kühl- und Schmiersystem wurden hinzugefügt, um den Anforderungen der Rennstreckenfahrt gerecht zu werden. Die Kraft gelangt über ein 8-Gang-M-Steptronic-Getriebe an die Hinterräder. Sowohl die Motor- als auch die Getriebelager sind speziell angepasst.

Bei der Gewichtskur reduzieren allein die M-Sportsitze aus Carbon 24 kg. Weitere 21 kg werden durch den Verzicht auf die Rücksitze und deren Gurte eingespart, etwa 20 kg durch die keramischen Bremsscheiben und die Sonderfelgen, 15 kg durch den Verzicht auf Dämmmaterial und 4 kg weniger dank des Auspuffs mit hinterem Titan-Schalldämpfer … Die verbleibenden Kilos bis zu den 100 kg werden durch das Dach, die Motorhaube und den Kofferraumdeckel aus carbonfaserverstärktem Kunststoff erreicht.

Die Federung wurde selbstverständlich an die Anforderungen eines Fahrzeugs wie diesem angepasst, zudem wurde die Karosserie verstärkt, etwa durch die Verstrebungen, die die Federbeindome verbinden. Dämpfer, Federn, Stabilisatoren … alles ist speziell für den CSL entwickelt, der die Karosseriehöhe gegenüber dem Competition Coupé um 8 mm absenkt. Sowohl das adaptive M-Fahrwerk als auch die Lenkung mit variabler Unterstützung und die keramischen Bremsen sind serienmäßig.

Exklusive Details für Karosserie und Innenraum

Tatsächlich fällt der BMW M4 CSL auch im Stand auf. Die Karosserie ist in einem exklusiven Metallic-Grau mit roten Akzenten lackiert und zeigt sichtbare Carbonteile; optional ist sie auch in Weiß oder Schwarz erhältlich. Wählt man die Laserscheinwerfer, leuchten die Willkommenseffekte beim Öffnen der Türen oder beim Einschalten des Lichts in Gelb statt in Weiß, als Hommage an die GT-Rennwagen. Erstmals in einem Straßenfahrzeug setzt BMW im M4 CSL eine neue Technologie für die Heckleuchten ein, bei der Laserlicht eine markante Signatur erzeugt.

Im Innenraum lassen sich die Sitze in der Entfernung verstellen, zur Höhenverstellung sind jedoch Werkzeuge nötig oder ein Werkstattbesuch. Die Kopfstützen sind abnehmbar und ermöglichen die Montage eines Sechspunkt-Gurtsystems. Das M-Lenkrad aus Alcantara, das anthrazitfarbene Dach, die Carbon-Zierleisten und die CSL-Embleme machen deutlich, dass dies ein Fahrzeug ist, das Sportlichkeit aus allen Poren atmet; im Heckbereich gibt es einen Platz für zwei Helme.

Zur Steuerung der verschiedenen Systeme gibt es das spezifische M-System, mit einer Konfigurationstaste, die direkten Zugriff auf die Fahrzeugeinstellungen bietet – die Modi Road, Sport und Track – sowie zwei M-Tasten am Lenkrad, mit denen vordefinierte Einstellungen gespeichert werden können. Das System M Drive Professional mit den Modi M Drift Analyser und M Laptimer gehört zur Serienausstattung. Die digitale Instrumentierung wird auf einem 12,3-Zoll-Display dargestellt, und der 10,2-Zoll-Mittelbildschirm bietet Zugriff auf das Navigationssystem und Funktionen wie den intelligenten persönlichen Assistenten von BMW. Unter den optionalen Ausstattungen bietet BMW eine Head-up-Display-Instrumentierung oder ein kabelloses Ladegerät für das Smartphone an.

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