Nowy BMW M4 CSL: król toru!

Tysiąc sztuk. Taką liczbę BMW zamierza wyprodukować w limitowanej edycji nowego BMW M4 CSL, modelu prezentowanego jako część premier i działań, jakie marka realizuje z okazji 50-lecia BMW M GmbH. Jak wszystkie modele BMW noszące oznaczenie CSL, wszystkie zawarte w nim modyfikacje mają jeden cel: stać się „królem toru”.

Już sam wynik osiągnięty przez nowego M4 CSL pokazuje jego klasę. Podczas testów, które BMW przeprowadziła na Nürburgringu, na trasie o długości 20,6 km, używanej jako punkt odniesienia dla innych modeli, osiągnął czas 7 minut i 15,677 sekundy (7 min i 20,207 s na pełnej trasie 20,8 km), co sprawia, że BMW M4 CSL jest najszybszym seryjnym samochodem drogowym spośród wszystkich dotąd wyprodukowanych przez BMW. Warto też podać jeszcze jedną liczbę, która oddaje jego potencjał: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,7 sekundy, a do 200 km/h z miejsca potrzebuje zaledwie 10,7 sekundy.

Moc i lekkość: klucze do skuteczności BMW M4 CSL

Punktem wyjścia dla wersji CSL jest BMW M4 Competition. W skrócie wystarczy powiedzieć, że silnik zyskuje 40 KM, osiągając 550 KM mocy, a masa całkowita została zmniejszona o 100 kg. Połączenie tych dwóch liczb ma znaczenie, ponieważ przy masie 1625 kg w porządku jazdy stosunek masy do mocy wynosi 2,95 kg/KM.

Wysokowydajny rzędowy sześciocylindrowy silnik z technologią wyścigową z BMW M4 GT3 osiąga maksymalną moc 550 KM przy 6250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 650 Nm w zakresie 2750–5950 obr./min. W porównaniu z silnikiem M4 Competition dwie turbosprężarki jednowlotowe podnoszą ciśnienie doładowania z 1,7 do 2,1 bara, a także wprowadzono zmiany w układzie chłodzenia i smarowania, aby sprostać wymaganiom jazdy torowej. Moc trafia na tylne koła za pośrednictwem 8-biegowej skrzyni M Steptronic. Zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów są dedykowane temu modelowi.

Jeśli chodzi o odchudzanie, same fotele kubełkowe M z włókna węglowego redukują masę o 24 kg. Kolejne 21 kg zyskano dzięki usunięciu tylnych foteli i pasów w tych miejscach, około 20 kg dzięki ceramicznym tarczom hamulcowym i specjalnym felgom, 15 kg dzięki rezygnacji z materiałów wygłuszających, 4 kg mniej dzięki tytanowemu tłumikowi tylnemu… Brakujące kilogramy do 100 kg uzyskano dzięki dachowi, maskce i klapie bagażnika wykonanym z tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym.

Zawieszenie zostało oczywiście dostosowane do wymagań tak sportowego samochodu, a nadwozie wzmocniono, m.in. poprzeczkami łączącymi wieże zawieszenia. Amortyzatory, sprężyny, stabilizatory… wszystko jest dedykowane CSL, który w porównaniu z coupé Competition ma nadwozie obniżone o 8 mm. Adaptacyjne zawieszenie M, zmienne wspomaganie kierownicy i ceramiczne hamulce są standardem.

Wyjątkowe detale nadwozia i wnętrza

Prawda jest taka, że BMW M4 CSL nie przechodzi niezauważony nawet na postoju. Nadwozie lakierowane jest w ekskluzywnym kolorze metalizowanym szarym z czerwonymi akcentami i widocznymi elementami z włókna węglowego; opcjonalnie można zamówić wersję w kolorze białym lub czarnym. Przy wyborze reflektorów laserowych efekty powitalne po otwarciu drzwi lub włączeniu świateł są żółte zamiast białych, nawiązując do wyścigowych samochodów GT. Po raz pierwszy w samochodzie drogowym BMW zastosowała w M4 CSL nową technologię tylnych lamp, wykorzystującą światło laserowe do stworzenia charakterystycznej sygnatury.

We wnętrzu fotele można regulować wzdłużnie, ale do ustawienia wysokości potrzebne są narzędzia lub wizyta w warsztacie. Zagłówki są demontowalne i umożliwiają montaż sześciopunktowych pasów wyścigowych. Kierownica M z Alcantary, dach w kolorze antracytu, listwy z włókna węglowego i logo CSL jasno pokazują, że to samochód pełen sportowego ducha; w tylnej części przewidziano miejsce na dwa kaski.

Do obsługi różnych systemów służy specjalny system M, z przyciskiem konfiguracji dającym bezpośredni dostęp do ustawień pojazdu – trybów Road, Sport i Track – oraz dwoma przyciskami M na kierownicy, które pozwalają zapisać ustawienia niestandardowe. System M Drive Professional, z trybami M Dift Analyser i M Laptimer, jest wyposażeniem standardowym. Zegary cyfrowe wyświetlane są na ekranie 12,3 cala, a centralny ekran 10,2 cala zapewnia dostęp do nawigacji i funkcji takich jak inteligentny asystent głosowy BMW. Spośród opcji BMW oferuje wyświetlacz Head-up lub bezprzewodową ładowarkę do telefonu.

Galeria zdjęć BMW M4 CSL