Renntech hat Spaß mit dem Mercedes-AMG GT R, und das ist das Ergebnis

Wir alle waren beeindruckt vom Mercedes-AMG GT R, einem Auto, das alle Erwartungen übertroffen hat, die wir an die Marke hatten. Und tatsächlich verfügt dieser großartige Supersportwagen über einen 4,0-Liter-V8-Motor, der eine Leistung von 577 CV und ein maximales Drehmoment von 700 Nm ermöglicht, was schon ein sehr beachtlicher Wert ist. Doch Renntech wollte mit dem Modell experimentieren und hat eine beeindruckende Umrüstung angeboten, nicht nur optisch, sondern auch mechanisch.

Dieser Motor, der bereits so viel Leistung und Kapazität bietet, wurde neu abgestimmt, um 813 CV und ein maximales Drehmoment von 815 Nm zu erreichen, dank der Anpassung des Steuergeräts, aber auch durch einen neuen Turbolader und den Austausch weiterer Bauteile des Motorblocks, die diese zusätzliche Leistung und ein besseres Fahrverhalten ermöglichen. Auch das Getriebe wurde angepasst, das Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen.

Es gibt keine Daten darüber, wie sich Aspekte wie die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verbessern, die im Basismodell nur 3,6 Sekunden beträgt und eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h erreicht. Außerdem hat Renntech eine reduzierte Version geschaffen, mit einer Leistung von “nur” 612 CV und einem maximalen Drehmoment von 730 Nm, für alle, die mehr Leistung als das Basismodell genießen möchten, aber keine so brutale Steigerung wollen.

Was die Optik betrifft, hat Renntech Elemente an der Karosserie angebracht, die das ästhetische Niveau des Autos erhöhen und ihm ein interessanteres Erscheinungsbild verleihen und, wenn das überhaupt möglich ist, noch dynamischer wirken lassen und visuell mehr Kraft ausstrahlen. Zu diesen markanten Elementen gehören ein Heckflügel mit zwei Positionen und ein größerer Diffusor am Heck.

Auch die Räder wurden ersetzt. Die des Basismodells weichen Vossen-Felgen in den Maßen 10 x 19 Zoll vorne und 12 x 20 Zoll hinten. Die verwendeten Reifen sind in diesem Fall Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP mit den Dimensionen 285/30 und 335/25. Ein “Upgrade” für ein Auto, das uns schon beeindruckend erscheint, und das uns träumen lässt, selbst hinter dem Steuer zu sitzen … wenn wir uns trauen.