Alfa Romeo Fiat Eventos Geneva Motor Show
Fiat and Alfa Romeo at the Geneva Motor Show 2011
Fernando Alvarez
5 March 2011
2 min. 
There seems to be no major show without a version of the Fiat 500 appearing in the last two years. If Mopar even dared to take on the 500 in Detroit, how could Zagato be any less with its own version of the 500. At Geneva, Fiat presented the 500 by Zagato, the Punto Evo My Life and the Freemont among its most important new releases.
It is somewhat strange to see the two bulges on the roof of the 500 by Zagato, almost the first thing that catches the eye. The yellow colour (which seems to be in fashion) suggests that the Fiat 500 is the ideal candidate for countless sporty versions that will undoubtedly keep coming. The junction of the third pillar with the rear window also draws the eye, and it is almost more striking visually than that of the “normal” 500 models.
Not much has been done with the engine, other than a slight increase in power, which now delivers 105 horsepower. In terms of equipment, it features the MyPort system, an interactive device refined from the Blue&Me, which now allows more mobile devices to be connected to the car.
Another model on show at Palexpo was the Punto Evo My Life, an Evo in a revised and expanded Dynamic trim. It adds a more extensive equipment list to the Dynamic trim, along with some tweaks to the bodywork details. Another version of the Evo that tries to liven up the range a little, adding more comfort features for almost the same price as the Dynamic.
The Fiat Freemont is the result of crossing the Fiat with the Dodge Journey, although it is fair to say that the Fiat version looks to have much better finish and build quality than the American version of the same car, and it also changes certain controls and the dashboard layout, adapted to more European tastes. For Europe, only the seven-seat version will be available, combined with two Multijet turbodiesel engines and the Pentastar V6.
On the Alfa side, the 4C (on which Juan Luis has already kept us up to date) stole the attention of everyone and of this columnist. Bringing within reach of many more a car that was once only for a few (the spectacular 8C) is a great achievement for Alfa, and the 4C is attractive from every angle.
And to make it even more appealing, the more than 200 horsepower of the turbo engine, the TCT gearbox and its launch, which is scheduled for next year. A car well worth waiting for eagerly.
Source | Highmotor Team
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Claro que yo no vi los interiores en Ginebra del Fiat Freemont, pero quien escribe el articulo ¿Ha visto el los interiores Journey 2011 o es por la costumbre de criticar? Yo los veo en el mio a diario y no me los imagino mejores. Estoy cansado de ver criticas de los plasticos baratos de Chrysler y ya no me creo nada. El Nissan XTRAIL tiene unos acabados que dan verguenza comparados con el Journey y no he leido ninguna critica. El Fiat se va a hacer donde mismo se hace el Journey (Toluca Mexico). Los interiores del Journey son un punto a favor en cualquier “review” No creo que FIAT quiera invertir en cambiarlos, entre otras cosas porque complica el montaje (en la misma planta).
Esto es continuacion del anterior. Los ineriores son exactos, exceto el logo de Fiat y la palanca de cambios que es de standad. Claro que no se ve todo y no puedo tocar pero si hay cambios son minimos.
Hola Raul,
Tienes razón en que el nuevo ha mejorado, pero más que nada nos referimos al actual y conocido Journey. Y además el restyling del modelo americano es ya bajo la batuta del Grupo Fiat, por eso los cambios.
De echo creo que ha sido este uno de los primeros modelos que se actualizaron tras la venta de Chrysler.
Un saludo
Ahora nos entendimos perfectamente, el Journey 20011 es muy diferente del 2010, que no era tan malo como lo pintaban. Su mayor virtud no son los interiores, sino su motor V6 pentastar. Que el grupo VW le pone a la Routan, si tuvieran ellos algo siquiera parecido no caerian en hacer negocios con la competencia, que a cambio le ponia el motor de VW diesel a la Dodge Journey que vendia en Europa. Asumo que en el Freemont el motor diesel es de FIAT.
Los que esten pensando en el Fiat Freemont favor tener en cuenta que esa maravilla de motor con 283 HP no es para cualquier bolsillo, especialmente en Europa donde el combustible es muy caro. Tener una seguridad social maravillosa sale caro. El diesel debe ser mucho mas economico. No es que gaste demasiado, de hecho es relativamente economico y funciona con cualquier gasolina, pero los 283 HP no salen del aire, salen de la gasolina. La fisica establece la relacion entre potencia y consumo. Esa no se puede vencer.
Quien escribe el artículo ha visto los interiores del Journey y la calidad no es la del Ford Edge o los del Nissan Murano ya que sigo sosteniendo que dejan bastante que desear. No critico por criticar, sino simplemente por lo que veo.
Y puestos a elegir yo también me quedo con el Pentastar, pero hace unos meses se decía que el Freemont también tendría dos motores de dos litros Multijet, así que tal vez los habrá para todos los bolsillos.
Saludos
Yo pense que Diego habia escrito el articulo lo cual se inferia de su sincera y conciliadora respuesta y nos habiamos entendido. Lo retomamos pues. En el articulo no se menciona la Ford Edge ni la Nissan Murano. Se dice texualmente
“es justo reconocer que la versión de Fiat se ve con mucho mejores acabados y calidad de construcción” Eso NO ES CIERTO, los acabados son los mismos y la calidad de construccion es la misma. Es el mismo coche. Cuanto participo FIAT y cuanto Chrysler, eso es especulacion. No he visto por dentro la Murano ni la Edge, pero las veo y retomamos esto. La murano en Mexico cuesta 8 mil dolares mas que la Journey con caracteristicas muy parecidas, seria justo que los interiores fueran mejores.