Alfa Romeo Fiat Eventos Genève Autosalon
Fiat en Alfa Romeo op de autotentoonstelling van Genève 2011
Fernando Alvarez
5 March 2011
2 min. 
Het lijkt erop dat er geen belangrijke autoshow is geweest waarop de afgelopen twee jaar geen versie van de Fiat 500 te zien was. Als Mopar het in Detroit al waagde met de 500, waarom zou Zagato dan zijn eigen versie van de 500 achterwege laten? Fiat presenteerde in Genève de 500 by Zagato, de Punto Evo My Life en de Freemont, als de belangrijkste nieuwigheden.
Het is enigszins vreemd om de twee uitstulpingen op het dak van de 500 by Zagato te zien, bijna het eerste wat opvalt. De gele kleur (die blijkbaar in de mode is) maakt de Fiat 500 de ideale kandidaat voor talloze sportieve versies die ongetwijfeld nog zullen volgen. De overgang van de derde stijl naar de achterruit trekt eveneens de aandacht en is visueel bijna nog aantrekkelijker dan die van de “gewone” 500-modellen.
Aan de motor is niet veel veranderd, behalve een kleine vermogensverhoging, die nu 105 pk levert. Qua uitrusting beschikt hij over het MyPort-systeem, een interactief apparaat dat is verbeterd ten opzichte van de Blue&Me en nu het aansluiten van meer mobiele apparaten op de auto mogelijk maakt.
Een andere die op Palexpo te zien was, was de Punto Evo My Life, een Evo met een gecorrigeerde en uitgebreide Dynamic-uitvoering. Aan de Dynamic-uitvoering is een uitgebreidere uitrusting toegevoegd, samen met enkele aanpassingen aan details van de carrosserie. Een extra versie van de Evo die de lijn wat nieuw leven probeert in te blazen, met meer comfortelementen voor bijna dezelfde prijs als de Dynamic.
De Fiat Freemont is het resultaat van de kruising tussen de Fiat en de Dodge Journey, al moet worden erkend dat de Fiat-versie een veel betere afwerking en bouwkwaliteit heeft dan de Amerikaanse versie van dezelfde auto, en bovendien bepaalde bedieningselementen en de indeling van het dashboard aanpast aan Europese smaken. Voor Europa zal alleen de zevenpersoonsversie beschikbaar zijn, in combinatie met twee Multijet-turbodieselmotoren en de V6 Pentastar.
Aan de Alfa-kant heeft de 4C (waarover Juan Luis ons al op de hoogte heeft gebracht) de blikken van iedereen en die van deze verslaggever getrokken. Een auto die vroeger slechts voor enkelen was weggelegd (de spectaculaire 8C) binnen bereik van veel meer mensen brengen, is een grote verdienste van Alfa, en de 4C is bovendien van alle kanten aantrekkelijk.
En om het nog aantrekkelijker te maken: de meer dan 200 pk van de turbomotor, de TCT-versnellingsbak en de verkoopstart die voor volgend jaar gepland staat. Een auto waar je met spanning naar uitkijkt.
Bron | Highmotor-redactie
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven 
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch 
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro 6 comentarios
Deja un comentario
Claro que yo no vi los interiores en Ginebra del Fiat Freemont, pero quien escribe el articulo ¿Ha visto el los interiores Journey 2011 o es por la costumbre de criticar? Yo los veo en el mio a diario y no me los imagino mejores. Estoy cansado de ver criticas de los plasticos baratos de Chrysler y ya no me creo nada. El Nissan XTRAIL tiene unos acabados que dan verguenza comparados con el Journey y no he leido ninguna critica. El Fiat se va a hacer donde mismo se hace el Journey (Toluca Mexico). Los interiores del Journey son un punto a favor en cualquier “review” No creo que FIAT quiera invertir en cambiarlos, entre otras cosas porque complica el montaje (en la misma planta).
Esto es continuacion del anterior. Los ineriores son exactos, exceto el logo de Fiat y la palanca de cambios que es de standad. Claro que no se ve todo y no puedo tocar pero si hay cambios son minimos.
Hola Raul,
Tienes razón en que el nuevo ha mejorado, pero más que nada nos referimos al actual y conocido Journey. Y además el restyling del modelo americano es ya bajo la batuta del Grupo Fiat, por eso los cambios.
De echo creo que ha sido este uno de los primeros modelos que se actualizaron tras la venta de Chrysler.
Un saludo
Ahora nos entendimos perfectamente, el Journey 20011 es muy diferente del 2010, que no era tan malo como lo pintaban. Su mayor virtud no son los interiores, sino su motor V6 pentastar. Que el grupo VW le pone a la Routan, si tuvieran ellos algo siquiera parecido no caerian en hacer negocios con la competencia, que a cambio le ponia el motor de VW diesel a la Dodge Journey que vendia en Europa. Asumo que en el Freemont el motor diesel es de FIAT.
Los que esten pensando en el Fiat Freemont favor tener en cuenta que esa maravilla de motor con 283 HP no es para cualquier bolsillo, especialmente en Europa donde el combustible es muy caro. Tener una seguridad social maravillosa sale caro. El diesel debe ser mucho mas economico. No es que gaste demasiado, de hecho es relativamente economico y funciona con cualquier gasolina, pero los 283 HP no salen del aire, salen de la gasolina. La fisica establece la relacion entre potencia y consumo. Esa no se puede vencer.
Quien escribe el artículo ha visto los interiores del Journey y la calidad no es la del Ford Edge o los del Nissan Murano ya que sigo sosteniendo que dejan bastante que desear. No critico por criticar, sino simplemente por lo que veo.
Y puestos a elegir yo también me quedo con el Pentastar, pero hace unos meses se decía que el Freemont también tendría dos motores de dos litros Multijet, así que tal vez los habrá para todos los bolsillos.
Saludos
Yo pense que Diego habia escrito el articulo lo cual se inferia de su sincera y conciliadora respuesta y nos habiamos entendido. Lo retomamos pues. En el articulo no se menciona la Ford Edge ni la Nissan Murano. Se dice texualmente
“es justo reconocer que la versión de Fiat se ve con mucho mejores acabados y calidad de construcción” Eso NO ES CIERTO, los acabados son los mismos y la calidad de construccion es la misma. Es el mismo coche. Cuanto participo FIAT y cuanto Chrysler, eso es especulacion. No he visto por dentro la Murano ni la Edge, pero las veo y retomamos esto. La murano en Mexico cuesta 8 mil dolares mas que la Journey con caracteristicas muy parecidas, seria justo que los interiores fueran mejores.