Bentley Torcal : voici le premier SUV électrique du constructeur britannique de véhicules de luxe

Bentley a récemment présenté le Torcal, son premier modèle entièrement électrique. Il s’agit d’un SUV de luxe qui repose sur la plateforme PPE du Groupe Volkswagen et qui partage sa batterie et son architecture 800 volts avec le Cayenne électrique de Porsche.

Le Torcal a été dévoilé à Londres comme quatrième ligne de produits, aux côtés du Bentayga, de la Continental GT/GTC et de la Flying Spur. Jusqu’ici, Bentley ne proposait que des moteurs thermiques et hybrides dans sa gamme. Avec le Torcal, la marque britannique entre de plain-pied dans la propulsion électrique.

Sur le plan technique, il convient de souligner que le système de transmission intégrale qu’il utilise n’est pas un développement exclusif, mais fait partie de la même architecture 800 V déjà introduite sur le Macan électrique et poussée plus loin par le Cayenne Electric. Le Torcal adopte sa batterie de 113 kWh et se place, en puissance, au-dessus du Cayenne S Electric et en dessous du Turbo Electric. Ce positionnement est délibéré : Bentley recherche la puissance et le raffinement, et non un caractère excessivement sportif.

Une version pour chaque type de client

Le Torcal sera disponible en deux versions. La version d’entrée délivre 604 kW et 1 194 Nm, tandis que la S monte à 653 kW et 1 350 Nm. Le 0-100 km/h s’effectue en 3,4 et 2,9 secondes, respectivement, avec des vitesses maximales de 250 et 260 km/h. Le couple de la S est le plus élevé jamais proposé par Bentley. Deux moteurs synchrones à aimants permanents entraînent chaque essieu. À l’avant se trouve un différentiel ouvert ; à l’arrière, un différentiel autobloquant à embrayages multidisques.

La batterie, composée de 192 cellules, accepte jusqu’à 400 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % de charge en 16 minutes. La garantie est de dix ans ou 160 000 kilomètres. L’autonomie WLTP de la version S atteint 600 km.

Le confort est la priorité pour Bentley. C’est pourquoi la direction sur les quatre roues et une suspension active à amortisseurs adaptatifs à double valve — une nouveauté pour Bentley — permettent de lever ou d’abaisser chaque roue indépendamment. Quatre modes de conduite sont disponibles. De série, il est équipé de freins en acier ; en option, de freins céramiques en carbure de silicium.

Luxe à l’extérieur comme à l’intérieur

Côté design, il conserve le long capot et l’imposante calandre. Dans l’habitacle, on retrouve des commandes physiques, des matériaux tels que le cuir, la laine et l’aluminium, ainsi qu’un toit panoramique à éclairage d’ambiance. Les sièges avant, de nouvelle conception, offrent 16 réglages électriques, la climatisation, des bas de caisse réglables et la fonction massage. À l’arrière, la banquette à trois places se rabat électriquement. Le coffre affiche 460 litres. Les jantes démarrent à 21 pouces sur la version de base et à 22 pouces sur la S.

Le pack d’aide à la conduite repose sur 25 capteurs et caméras. Les quatre portières s’ouvrent et se referment automatiquement : la ceinture, l’écran ou la pédale de frein suffisent pour les fermer.

Il convient enfin de noter que le Torcal sera fabriqué à Crewe, dans un bâtiment historique adapté à l’assemblage de modèles électriques. Au Royaume-Uni, le prix de départ avoisine les 173 300 livres — environ 201 410 euros au taux de change.