Bentley Torcal: así es el primer SUV eléctrico del fabricante británico de vehículos de lujo

Bentley ha presentado recientemente el Torcal, su primer modelo totalmente eléctrico. Se trata de un SUV de lujo que se apoya en la plataforma PPE del Grupo Volkswagen y que comparte batería y arquitectura de 800 voltios con el Cayenne eléctrico de Porsche.

El debut del Torcal se produjo en Londres como cuarta línea de producto, junto al Bentayga, el Continental GT/GTC y el Flying Spur. Hasta ahora Bentley solo había ofrecido motores de combustión e híbridos en los vehículos de su gama. Con el Torcal, la firma británica entra de lleno en la propulsión eléctrica.

En lo que respecta a sus especificaciones técnicas, cabe destacar que el sistema de tracción total que emplea no es un desarrollo exclusivo, sino que forma parte de la misma arquitectura de 800 V que ya estrenó el Macan eléctrico y que el Cayenne Electric llevó más lejos. El Torcal adopta su batería de 113 kWh y se sitúa, en potencia, por encima del Cayenne S Electric y por debajo del Turbo Electric. Esa posición es deliberada: Bentley busca fuerza y refinamiento, no un carácter excesivamente deportivo.

Una versión para cada tipo de cliente

El Torcal estará disponible en dos versiones. La de acceso entrega 604 kW y 1.194 Nm, mientras que la S sube a 653 kW y 1.350 Nm. El 0-100 km/h se completa en 3,4 y 2,9 segundos, respectivamente, con velocidades máximas de 250 y 260 km/h. El par de la S es el más alto que ha ofrecido nunca un Bentley. Dos motores síncronos de imanes permanentes impulsan cada eje. Delante hay un diferencial abierto; detrás, uno autoblocante con embragues multidisco.

La batería, de 192 celdas, admite hasta 400 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80 por ciento de carga en 16 minutos. La garantía es de diez años o 160.000 kilómetros. La autonomía WLTP de la versión S se sitúa en los 600 km.

El confort es la prioridad para Bentley. Es por ello que no falta la dirección a las cuatro ruedas y una suspensión activa con amortiguadores de doble válvula adaptativos —novedad en un Bentley— permiten subir o bajar cada rueda de forma independiente. Hay cuatro modos de conducción. De serie monta frenos de acero; en opción, cerámicos de carburo de silicio.

Lujo por fuera y por dentro

Fijándonos en su diseño, conserva el capó largo y la parrilla imponente. En el habitáculo se mantienen mandos físicos, materiales como cuero, lana y aluminio, y un techo panorámico con iluminación ambiental. Los asientos delanteros, de nuevo diseño, ofrecen 16 ajustes eléctricos, climatización, laterales regulables y masaje. Detrás, el banco de tres plazas se abate eléctricamente. El maletero queda en 460 litros. Las llantas parten de 21 pulgadas en la versión básica y 22 en la S.

El paquete de asistencia se apoya en 25 sensores y cámaras. Las cuatro puertas se abren y cierran solas automáticamente: el cinturón, la pantalla o el pedal de freno bastan para cerrarlas.

Señalar, por último, que el Torcal se fabricará en Crewe, en un edificio histórico adaptado para el ensamblaje de modelos eléctricos. En Reino Unido el precio de partida ronda las 173.300 libras -unos 201.410 euros al cambio-.