Bentley Torcal: assim é o primeiro SUV elétrico do fabricante britânico de veículos de luxo

Bentley apresentou recentemente o Torcal, o seu primeiro modelo totalmente elétrico. Trata-se de um SUV de luxo que assenta na plataforma PPE do Grupo Volkswagen e que partilha bateria e arquitetura de 800 volts com o Cayenne elétrico da Porsche.

A estreia do Torcal deu-se em Londres como a quarta linha de produtos, juntamente com o Bentayga, o Continental GT/GTC e o Flying Spur. Até agora, a Bentley só tinha oferecido motores de combustão e híbridos nos veículos da sua gama. Com o Torcal, a marca britânica entra de cheio na propulsão elétrica.

No que respeita às especificações técnicas, convém destacar que o sistema de tração integral que utiliza não é um desenvolvimento exclusivo, mas faz parte da mesma arquitetura de 800 V que já estreou no Macan elétrico e que o Cayenne Electric levou mais longe. O Torcal adota a sua bateria de 113 kWh e situa-se, em potência, acima do Cayenne S Electric e abaixo do Turbo Electric. Essa posição é deliberada: Bentley procura força e refinamento, e não um caráter excessivamente desportivo.

Uma versão para cada tipo de cliente

O Torcal estará disponível em duas versões. A de entrada oferece 604 kW e 1.194 Nm, enquanto a S sobe para 653 kW e 1.350 Nm. O 0-100 km/h completa-se em 3,4 e 2,9 segundos, respetivamente, com velocidades máximas de 250 e 260 km/h. O binário da S é o mais elevado que alguma vez um Bentley ofereceu. Dois motores síncronos de ímanes permanentes impulsionam cada eixo. À frente há um diferencial aberto; atrás, um autoblocante com embraiagens multidisco.

A bateria, de 192 células, aceita até 400 kW em corrente contínua e passa dos 10 para os 80 por cento de carga em 16 minutos. A garantia é de dez anos ou 160.000 quilómetros. A autonomia WLTP da versão S situa-se nos 600 km.

O conforto é a prioridade para a Bentley. Por isso, não falta a direção nas quatro rodas e uma suspensão ativa com amortecedores de dupla válvula adaptativos — novidade num Bentley — que permitem subir ou descer cada roda de forma independente. Existem quatro modos de condução. De série, monta travões de aço; em opção, cerâmicos de carboneto de silício.

Luxo por fora e por dentro

No seu design, mantém o capô longo e a grelha imponente. No habitáculo conservam-se os comandos físicos, materiais como couro, lã e alumínio, e um teto panorâmico com iluminação ambiente. Os bancos dianteiros, de novo desenho, oferecem 16 regulações elétricas, climatização, laterais ajustáveis e massagem. Atrás, o banco de três lugares rebate eletricamente. A mala fica com 460 litros. As jantes partem de 21 polegadas na versão básica e de 22 na S.

O pacote de assistência assenta em 25 sensores e câmaras. As quatro portas abrem-se e fecham-se sozinhas automaticamente: o cinto, o ecrã ou o pedal do travão bastam para as fechar.

Refira-se, por último, que o Torcal será fabricado em Crewe, num edifício histórico adaptado à montagem de modelos elétricos. No Reino Unido, o preço de partida ronda as 173.300 libras — cerca de 201.410 euros ao câmbio.