BMW inaugure une nouvelle ère dans son engagement en faveur de la mobilité électrique avec l'iX3

Après de nombreuses années de promesses sur ce qui allait arriver, le premier modèle de la Neue Klasse de BMW est enfin une réalité. Le constructeur bavarois vient de présenter officiellement l’iX3 tant attendu, un SUV de taille moyenne rempli d’innovations technologiques qui le placent en modèle de référence pour le reste de la concurrence dans le secteur de l’automobile électrique.

Le constructeur bavarois a devancé le début du salon IAA Mobility de Munich, qui débutera la semaine prochaine, pour dévoiler tous les secrets du premier modèle de la Neue Klasse, basée sur une plateforme conçue exclusivement pour les modèles électriques, avec tout ce que cela implique en termes de performances et, surtout, d’efficacité énergétique.

L’iX3 intègre des avancées technologiques significatives, à commencer par son groupe motopropulseur, qui est 20 % plus efficace et repose sur la sixième génération de moteurs électriques de BMW. Les gains d’efficacité ne s’arrêtent pas là, car le coefficient aérodynamique amélioré du véhicule, de 0,24, y contribue également.

En ce qui concerne ses caractéristiques techniques, la version haut de gamme, la 50 xDrive, sera équipée de deux moteurs électriques capables de délivrer ensemble 345 kW de puissance et 645 Nm de couple. Ce qui lui permettra d’atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en seulement 4,9 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 210 km/h.

BMW fait la différence

La batterie sera, par ailleurs, un autre point fort de l’iX3. BMW a choisi d’équiper ses véhicules de la Neue Klasse de cellules cylindriques plutôt que prismatiques, comme dans ses modèles électriques précédents, ce qui permet d’augmenter la densité énergétique de 20 %. Avec un bloc batterie de 108 kWh de capacité nette, l’iX3 50 xDrive se situe parmi les modèles de son segment offrant la plus grande capacité de stockage d’énergie. Une caractéristique qui, combinée aux importantes améliorations d’efficacité mentionnées précédemment, permet de porter l’autonomie du véhicule jusqu’à 805 km selon le cycle d’homologation WLTP. Une véritable prouesse.

L’BMW iX3 ne se distingue pas uniquement par son autonomie spectaculaire. Son architecture 800 V lui permet d’être l’un des véhicules électriques qui passent le moins de temps à l’arrêt à la borne de recharge. Avec une puissance de charge maximale supportée de 400 kW, le constructeur bavarois affirme qu’il est possible de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes, dépassant les leaders actuels dans ce domaine, y compris dans des segments supérieurs, comme c’est le cas de la Porsche Taycan.

L’BMW iX3 disposera en outre d’une charge bidirectionnelle, compatible avec le V2H –Vehicle to Home– et le V2G –Vehicle to Grid-, permettant non seulement d’alimenter n’importe quel appareil électronique en faisant du véhicule une énorme batterie d’appoint, mais aussi de le connecter directement au réseau électrique pour fournir une énergie moins chère à toute la maison, en profitant des heures où les tarifs sont plus avantageux.

BMW tourne la page sur son passé

Enfin, nous ne pouvons pas conclure sans mentionner les avancées mises en œuvre par l’équipe de développement de BMW, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule. Assis au volant, le conducteur d’un iX3 pourra constater que BMW a redéfini l’expérience de conduite avec un design résolument futuriste. Le Panoramic iDrive, un écran de projection de 1,1 mètre qui occupe la partie inférieure du pare-brise avant d’un bord à l’autre, représente une nouvelle façon de présenter au conducteur et aux autres passagers les informations pertinentes sur le véhicule et sur tout ce qui l’entoure.

À l’extérieur, le design de l’iX3 suit fidèlement la ligne du prototype Vision Neue Klasse, caractérisé par une face avant bien plus moderne que celle des précédents modèles électriques du constructeur bavarois, avec une paire de naseaux centraux beaucoup plus petits, eux-mêmes éclairés, et des groupes optiques assez effilés.

La production de l’iX3 débutera à l’automne 2025 dans l’usine de BMW située à Debrecen, en Hongrie. Avec un prix de base de départ de 68 900 euros sur le marché allemand, ce nouveau SUV électrique de la Neue Klasse sera commercialisé sur les principaux marchés européens en mars de l’année prochaine.

Fiche technique de cette voiture

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