BMW يفتتح عصرًا جديدًا في رهانه على التنقل الكهربائي مع iX3

بعد سنوات طويلة من الوعود بشأن ما هو قادم، أصبح النموذج الأول من Neue Klasse لدى BMW حقيقة واقعة. قدّمت الشركة المصنّعة البافارية رسميًا السيارة المنتظرة iX3، وهي سيارة SUV متوسطة الحجم مزودة بابتكارات تقنية كبيرة تجعلها النموذج الذي يحتذي به بقية المنافسين في قطاع السيارات الكهربائية.

سبقت الشركة المصنّعة البافارية انطلاق معرض IAA Mobility في ميونخ، الذي سيبدأ الأسبوع المقبل، لتكشف جميع أسرار أول طراز من Neue Klasse، المبني على منصة صُممت حصريًا للسيارات الكهربائية، بكل ما يعنيه ذلك من أداء و، قبل كل شيء، كفاءة في استهلاك الطاقة.

يتضمن الـ iX3 تطورات تقنية مهمة، أولها منظومة الدفع التي تتميز بكفاءة أعلى بنسبة 20 في المئة، وهي مبنية على الجيل السادس من المحركات الكهربائية لدى BMW. ولا تتوقف تحسينات الكفاءة عند هذا الحد، إذ يساهم في ذلك أيضًا معامل الانسيابية الهوائية المحسّن للمركبة والبالغ 0.24.

أما في ما يتعلق بالمواصفات الفنية، فإن النسخة الأعلى في الفئة، 50 xDrive، ستكون مزودة بمحركين كهربائيين قادرين على توفير قدرة مجمعة تبلغ 345 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 645 نيوتن متر. ما سيتيح لها الوصول إلى سرعة 100 كم/س من الوقوف في 4.9 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى محدودة بـ 210 كم/س.

BMW يصنع الفارق

وستكون البطارية، من جهة أخرى، إحدى نقاط القوة الأخرى في الـ iX3. فقد اختارت BMW استخدام خلايا أسطوانية بدلًا من الخلايا المنشورية التي كانت تستخدمها في طرازاتها الكهربائية السابقة في سيارات Neue Klasse، ما أدى إلى زيادة كثافة الطاقة بنسبة 20 في المئة. ومع حزمة بطاريات بسعة صافية تبلغ 108 كيلوواط ساعة، تُعد سيارة iX3 50 xDrive واحدة من أكثر الطرازات سعةً لتخزين الطاقة في فئتها. وهذه الميزة، إلى جانب تحسينات الكفاءة الكبيرة المذكورة آنفًا، تتيح رفع مدى قيادة المركبة إلى 805 كم وفق دورة الاعتماد WLTP. وهذا أمر مذهل حقًا.

ولا تتميز سيارة BMW iX3 بمدى قيادة مذهل فحسب. فبفضل بنيتها ذات الجهد 800 فولت، تُعد من أقل السيارات الكهربائية التي تقضي وقتًا واقفًا في محطة الشحن. مع قدرة قصوى مدعومة تبلغ 400 كيلوواط، تؤكد الشركة المصنّعة البافارية أنه من الممكن رفع نسبة الشحن من 10 إلى 80 في المئة في 21 دقيقة فقط، متفوقةً على الرواد في هذا المجال حتى الآن، بما في ذلك طرازات من فئات أعلى مثل Porsche Taycan.

ستتوفر سيارة BMW iX3 أيضًا بميزة الشحن ثنائي الاتجاه، المتوافق مع V2H –Vehicle to Home– وV2G –Vehicle to Grid-، ما يتيح ليس فقط تزويد أي جهاز إلكتروني بالطاقة وتحويل السيارة إلى بنك طاقة ضخم، بل أيضًا ربطها مباشرة بالشبكة الكهربائية لتزويد المنزل بأكمله بطاقة أرخص، مستفيدةً من ساعات اليوم ذات التعرفات الأكثر ملاءمة.

BMW يترك ماضيه خلفه

وأخيرًا، لا يمكننا أن ننهي دون الإشارة إلى التطورات التي نفذها فريق التطوير لدى BMW في داخل المركبة وخارجها. فعند الجلوس خلف عجلة القيادة، سيلاحظ سائق الـ iX3 كيف أعادت BMW تعريف تجربة القيادة بتصميم مستقبلي للغاية. إن Panoramic iDrive، وهي شاشة إسقاط بطول 1.1 متر تشغل الجزء السفلي من الزجاج الأمامي من جانب إلى آخر، تمثل طريقة جديدة لعرض المعلومات ذات الصلة بالمركبة وكل ما يحيط بها أمام السائق والركاب الآخرين.

في الخارج، يتبع تصميم الـ iX3 بأمانة الخط الذي رسمه النموذج الأولي Vision Neue Klasse، وهو يتميز بواجهة أكثر حداثة بكثير من واجهة الطرازات الكهربائية السابقة للشركة المصنّعة البافارية، مع زوج من الكليتين المركزيتين بأبعاد أصغر بكثير ومضاءتين، ومجموعات إضاءة نحيفة إلى حد كبير.

سيبدأ إنتاج الـ iX3 في خريف 2025 في مصنع BMW الواقع في مدينة ديبريسن المجرية. بسعر أساسي مبدئي يبلغ 68,900 يورو في السوق الألمانية، ستُطرح هذه السيارة الكهربائية الجديدة من فئة SUV ضمن Neue Klasse في الأسواق الأوروبية الرئيسية في مارس من العام المقبل.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرBMW iX32 نسخة · ابتداءً من 62,900 €