BMW précise son implication dans les éventuelles ententes anticoncurrentielles entre constructeurs allemands

Face aux informations publiées par Der Spiegel concernant un éventuel accord entre les constructeurs allemands visant à fausser la libre concurrence dans le développement de véhicules et de systèmes de traitement des gaz d’échappement, le Groupe BMW a publié un communiqué dans lequel il « rejette catégoriquement » ces accusations et affirme que « la technologie spécifique de BMW garantit de faibles émissions en conduite réelle ».

Selon ce communiqué, « le Groupe BMW rejette catégoriquement les accusations selon lesquelles les véhicules diesel Euro 6 vendus par la société ne bénéficieraient pas d’un traitement adéquat des gaz d’échappement en raison de réservoirs AdBlue trop petits. Par principe, insiste le constructeur allemand : les véhicules du Groupe BMW ne sont pas manipulés et respectent les exigences légales en vigueur ».

Pour BMW, la technologie employée dans ses voitures « se distingue clairement des autres systèmes présents sur le marché. Nous nous efforçons de proposer les meilleurs systèmes de traitement des gaz d’échappement : contrairement à d’autres constructeurs, les véhicules diesel du Groupe BMW associent plusieurs composants pour traiter leurs émissions. Les véhicules qui utilisent l’injection d’urée avec AdBlue (SCR) pour traiter les émissions sont également équipés d’un piège à NOx. Grâce à cette combinaison de technologies, nous respectons toutes les exigences légales en matière d’émissions et obtenons également de très bons résultats en conditions réelles d’utilisation. Il n’est donc pas nécessaire de rappeler ou de mettre à jour le logiciel que BMW utilise dans ses véhicules particuliers équipés de moteurs diesel Euro 6 ».

Selon BMW, « la combinaison de ces deux systèmes, associée à la recirculation des gaz d’échappement, nécessite un niveau d’injection d’AdBlue plus faible, ce qui se traduit par une consommation d’AdBlue très réduite par rapport à celle des autres constructeurs. Cela permet non seulement d’optimiser la taille du réservoir d’AdBlue, mais aussi d’obtenir des émissions très faibles en conditions réelles de conduite ».

Selon BMW, les acheteurs de ses véhicules diesel en tirent avantage, car « tous ses véhicules diesel disposent de solutions simples de remplissage du réservoir d’AdBlue, soit via le bouchon du réservoir lui-même, soit via le capot moteur. Ils sont avertis en temps utile lorsque cette opération d’entretien est nécessaire et, si elle est ignorée, c’est le véhicule lui-même qui empêche son fonctionnement afin d’éviter des dommages plus graves ». Selon BMW, « l’objectif des discussions avec d’autres constructeurs concernant les réservoirs d’AdBlue était la mise en place de l’infrastructure de réservoir nécessaire en Europe ».

BMW a confirmé « son engagement à réaliser, sans frais pour les propriétaires des véhicules, une mise à jour logicielle volontaire de ses véhicules particuliers équipés de moteurs diesel Euro 5. Cette mise à jour intègre déjà les connaissances acquises en matière d’émissions au cours des dernières années, grâce auxquelles de nouvelles améliorations importantes des émissions sont obtenues ».

Quoi qu’il en soit, au sein du Groupe BMW, « nous considérons que cela s’inscrit dans un plan global et concerté de mesures impliquant les municipalités et l’industrie, afin de continuer à améliorer la qualité de l’air dans les centres-villes sans interdiction générale de circulation », dans le contexte du « Sommet du diesel » qui se tiendra le 2 août prochain en Allemagne.