BMW esclarece o seu envolvimento em possíveis acordos anticoncorrenciais das marcas alemãs

Face às informações publicadas pela Der Spiegel sobre um possível acordo entre os fabricantes alemães para alterar a livre concorrência no desenvolvimento de veículos e de sistemas de tratamento dos gases de escape, o Grupo BMW emitiu um comunicado em que “rejeita categoricamente” tais acusações e afirma que “a tecnologia específica da BMW garante baixas emissões em condução real“.

Segundo o comunicado, “O Grupo BMW rejeita categoricamente as acusações de que os veículos diesel Euro 6 vendidos pela empresa não proporcionam um tratamento adequado dos gases de escape devido a depósitos de AdBlue demasiado pequenos. Como princípio geral —insiste o fabricante alemão—: os veículos do Grupo BMW não são manipulados e cumprem os respetivos requisitos legais”.

Para a BMW, a tecnologia que os seus carros utilizam “distingue-se claramente de outros sistemas no mercado. Competimos para oferecer os melhores sistemas de tratamento dos gases de escape: ao contrário de outros fabricantes, os veículos diesel do Grupo BMW utilizam uma combinação de vários componentes no tratamento das suas emissões de escape. Os veículos que utilizam injeção de ureia com AdBlue (SCR) para tratar as emissões de escape também empregam um catalisador de armazenamento de NOx. Com esta combinação de tecnologias, cumprimos todos os requisitos legais de emissões e também obtemos um desempenho de emissões muito bom em condições de utilização real. Isto significa que não há necessidade de recordar ou atualizar o software que a BMW utiliza nos seus automóveis com motores diesel Euro 6″.

Segundo a BMW, “a combinação de ambos os sistemas, juntamente com a recirculação dos gases de escape, exige um nível mais baixo de injeção de AdBlue, o que se traduz num consumo de AdBlue muito baixo em comparação com o de outros fabricantes. Isto permite não só otimizar o tamanho do depósito de AdBlue, mas também alcançar emissões muito baixas em condições reais de condução”.

Segundo a BMW, os compradores dos seus automóveis diesel beneficiam ainda de que “todos os seus veículos diesel dispõem de soluções simples de reabastecimento do depósito de AdBlue, através da própria tampa do depósito ou da tampa que cobre o motor. São informados pontualmente quando esta operação de manutenção é necessária e, se for ignorada, é o próprio veículo que impede o seu funcionamento”, para evitar males maiores. Segundo a BMW, “o objetivo das discussões com outros fabricantes em relação aos depósitos de AdBlue foi a instalação da infraestrutura de depósitos necessária na Europa”.

A BMW confirmou o seu “compromisso de realizar, sem qualquer custo para os proprietários dos veículos, uma atualização voluntária de software nos seus automóveis com motores diesel Euro 5. A atualização já incorpora os conhecimentos adquiridos em matéria de emissões durante os últimos anos, graças aos quais se alcançam melhorias importantes nas emissões“.

Em todo o caso, no Grupo BMW “consideramos que isto faz parte de um plano global e conjunto de medidas que envolvem os municípios e a indústria, para melhorar ainda mais a qualidade do ar no interior das cidades sem uma proibição geral de conduzir”, no contexto da “Cimeira do Diesel” que se realizará a 2 de agosto na Alemanha.