BMW Grubunun olası sektör geneli anlaşmalara karıştığı iddialarına ilişkin açıklama yapıyor

Der Spiegel’de yayımlanan, Alman üreticiler arasında araç geliştirme ve egzoz gazı arıtma sistemlerinde serbest rekabeti bozmaya yönelik olası bir anlaşmaya ilişkin haberler üzerine, BMW Grubu bir açıklama yayımlayarak bu suçlamaları “kesinlikle reddettiğini” belirtti ve “BMW’a özgü teknolojinin gerçek sürüşte düşük emisyon sağladığını” ifade etti.

Açıklamaya göre, “BMW Grubu, şirketin ssattığı Euro 6 dizel araçların, AdBlue tanklarının çok küçük olması nedeniyle egzoz gazlarını yeterince arıtmadığı yönündeki suçlamaları kesinlikle reddediyor. İlke olarak Alman üretici şunu vurguluyor: BMW Grubu’na ait araçlar manipüle edilmez ve ilgili yasal gerekliliklere uygundur”.

BMW’a göre, araçlarında kullanılan teknoloji “piyasadaki diğer sistemlerden açıkça ayrılıyor. En iyi sistemleri sunmak için rekabet ediyoruz: diğer üreticilerin aksine, BMW Grubu’nun dizel araçları egzoz emisyonlarının arıtılmasında birden fazla bileşenin birleşimini kullanıyor. AdBlue üre enjeksiyonu (SCR) ile egzoz emisyonlarını arıtan araçlar ayrıca bir NOx depolama katalitik konvertörü de kullanıyor. Bu teknoloji kombinasyonu sayesinde, tüm yasal emisyon gerekliliklerine uyuyoruz ve gerçek kullanım koşullarında da çok iyi emisyon performansı elde ediyoruz. Bu, BMW’in Euro 6 dizel motorlu binek araçlarında kullandığı yazılımın hatırlanmasına veya güncellenmesine gerek olmadığı anlamına geliyor”.

BMW’a göre, “iki sistemin birleşimi ve egzoz gazı geri devridiyle birlikte, diğer üreticilere kıyasla çok daha düşük düzeyde AdBlue enjeksiyonu gerekiyor ve bu da çok düşük AdBlue tüketimi anlamına geliyor. Bu, AdBlue tankının boyutunun optimize edilmesine olanak tanıyor ve ayrıca gerçek sürüş koşullarında çok düşük emisyonlar elde edilmesini sağlıyor”.

BMW’a göre, dizel binek araçların alıcıları ayrıca şu avantajlardan yararlanıyor: “tüm dizel araçlarımızda basit depo doldurma çözümleri bulunuyor; AdBlue, ya doğrudan depo kapağı üzerinden ya da motoru örten kapak üzerinden ekleniyor. Bu bakım işleminin ne zaman gerekli olduğu zamanında bildiriliyor ve ihmal edildiğinde, daha büyük sorunların önlenmesi için aracın kendisi çalışmasını engelliyor”. BMW’a göre, “diğer üreticilerle AdBlue tankları konusunda yapılan görüşmelerin amacı, Avrupa’da gerekli tank altyapısının kurulmasıydı”.

BMW, araç sahiplerine hiçbir maliyet yüklemeden, Euro 5 dizel motorlu binek araçlarında gönüllü bir yazılım güncellemesi gerçekleştirme “taahhüdünü” doğruladı. Güncelleme, son yıllarda emisyonlar konusunda edinilen bilgileri zaten içeriyor ve bu sayede emisyonlarda önemli yeni iyileştirmeler sağlanıyor“.

Her hâlükârda BMW Grubu olarak, “bunun, yasaklayıcı genel bir sürüş yasağı olmaksızın şehirlerin içindeki hava kalitesini daha da iyileştirmek için belediyeleri ve sektörü kapsayan bütünsel ve ortak bir önlemler planının parçası olduğunu düşünüyoruz” ifadesini kullanıyor; bu, Almanya’da 2 Ağustos’ta yapılacak “Dizel Zirvesi” bağlamında.