BMWは、ドイツ車メーカー間の反競争的な協定の可能性に関与していることを否定している

Der Spiegelの報道によれば、ドイツの自動車メーカー間で、排ガス処理システムおよび車両開発において自由競争を損なう協定が結ばれた可能性があるとされている。これに対し、BMWグループは声明を発表し、これらの非難を「断固として否定」するとともに、次のように主張している。「BMW固有の技術により、実走行時においても低い排出ガス値が確保されている」。

声明によれば、「BMWグループは、同社が販売するユーロ6ディーゼル車について、AdBlueタンクが小さすぎるため排ガスの適切な処理が行われていないとする非難を断固として否定する」。ドイツのメーカーは原則として次のように強調している。「BMWグループの車両に不正な操作は行われておらず、関連する法的要件にも適合している」。

BMWによれば、同社の車両に採用された技術は「市場の他のシステムと明確に異なる」ものだという。「最良の排ガス処理システムを提供するために競争している。他メーカーとは異なり、BMWグループのディーゼル車は、排ガス処理において複数の部品を組み合わせて使用している。AdBlue(SCR)による尿素噴射で排ガスを処理する車両には、NOx吸蔵触媒コンバーターも併用されている。この技術の組み合わせにより、すべての法定排出基準を満たし、実走行条件においても非常に優れた排出性能を実現している。つまり、BMWがユーロ6ディーゼルエンジンを搭載する乗用車に使用しているソフトウェアを、リコールしたり更新したりする必要はない」。

BMWによれば、「両システムの組み合わせに加え、排ガス再循環によって、AdBlueの噴射量を低く抑えることができ、その結果、他メーカーと比べてAdBlueの消費量が非常に少なく済む。これにより、AdBlueタンクのサイズを最適化できるだけでなく、実走行条件でも非常に低い排出ガス値を達成できる」という。

BMWによれば、同社のディーゼル乗用車の購入者は、さらに「すべてのディーゼル車には、タンクキャップまたはエンジンカバーを通じてAdBlueを補充できる簡単な補充方法が備わっている。補充が必要な時期は適時通知され、無視された場合は、より大きな問題を防ぐため、車両自体が作動を制限する」というメリットを享受している。さらにBMWは、「他メーカーとのAdBlueタンクに関する協議の目的は、欧州において必要なタンクインフラを整備することにあった」と述べている。

BMWは、ユーロ5ディーゼルエンジン搭載車について、車両所有者に費用を負担させることなく、任意のソフトウェア更新を実施する「約束」を確認した。この更新には、過去数年間に得られた排出ガスに関する知見が反映されており、排出ガスの大幅な新たな改善が実現されるという。

いずれにせよBMWグループは、「これは、自治体と産業界を巻き込んだ包括的な措置の一環であると考えており、都市部の大気質をさらに改善することを目的としている。一般的な走行禁止措置は伴わない」と述べ、8月2日にドイツで開催される「ディーゼル・サミット」の文脈でこの立場を示している。