BMW neemt stelling over zijn betrokkenheid bij mogelijke concurrentiebeperkende afspraken tussen Duitse merken

Naar aanleiding van berichten in Der Spiegel over een mogelijk akkoord tussen de Duitse autofabrikanten om de vrije concurrentie bij de ontwikkeling van voertuigen en systemen voor de nabehandeling van uitlaatgassen te beperken, heeft de Groep BMW een verklaring uitgebracht waarin zij die beschuldigingen “categorisch afwijst” en stelt dat “de specifieke technologie van BMW zorgt voor lage emissies in de praktijk“.

Volgens de verklaring “wijst de BMW Group de beschuldigingen categorisch af” dat de dieselvoertuigen Euro 6 die het bedrijf verkoopt de uitlaatgassen niet adequaat zouden behandelen omdat de AdBlue-tanks te klein zouden zijn. In beginsel —benadrukt de Duitse fabrikant— “worden de voertuigen van de BMW Group niet gemanipuleerd en voldoen ze aan de desbetreffende wettelijke eisen”.

Volgens BMW “onderscheidt de technologie van zijn auto’s zich duidelijk van andere systemen op de markt. Wij concurreren om de beste systemen voor de nabehandeling van uitlaatgassen te bieden: anders dan andere fabrikanten gebruiken de dieselvoertuigen van de Groep BMW een combinatie van verschillende componenten voor de behandeling van hun uitlaatemissies. Voertuigen die AdBlue-ureuminjectie (SCR) gebruiken om de uitlaatemissies te behandelen, maken ook gebruik van een NOx-opslagkatalysator. Met deze combinatie van technologieën voldoen wij aan alle wettelijke emissie-eisen en behalen wij ook een zeer goede emissieprestatie in de praktijk. Dit betekent dat het software-element dat BMW in zijn personenauto’s met Euro 6-dieselmotoren gebruikt niet hoeft te worden teruggeroepen of bijgewerkt”.

Volgens BMW “vereist de combinatie van beide systemen, samen met de recirculatie van uitlaatgassen, een lager niveau van AdBlue-injectie, wat resulteert in een zeer laag AdBlue-verbruik in vergelijking met dat van andere fabrikanten. Dit maakt het mogelijk niet alleen het formaat van de AdBlue-tank te optimaliseren, maar ook zeer lage emissies in de praktijk te bereiken”.

Volgens BMW profiteren de kopers van zijn dieselauto’s bovendien van het feit dat “alle dieselvoertuigen beschikken over eenvoudige oplossingen voor het bijvullen van de tank, van AdBlue via de tankdop zelf of via de dop op de motorafdekking. Zij worden tijdig geïnformeerd wanneer dit onderhoud nodig is en, als dit wordt genegeerd, is het het voertuig zelf dat het gebruik ervan verhindert” om erger te voorkomen. Volgens BMW “was het doel van de gesprekken met andere fabrikanten over AdBlue-tanks de installatie van de nodige tankinfrastructuur in Europa”.

BMW heeft zijn “toezegging bevestigd om zonder kosten voor de eigenaars van de voertuigen een vrijwillige software-update uit te voeren op zijn personenauto’s met Euro 5-dieselmotoren. De update bevat al de kennis op het gebied van emissies die in de afgelopen jaren is opgedaan, waardoor belangrijke nieuwe emissieverbeteringen worden bereikt“.

In ieder geval, binnen de Groep BMW “beschouwen wij dit als onderdeel van een algemeen en gezamenlijk plan van maatregelen waarbij gemeenten en de industrie betrokken zijn, om de luchtkwaliteit in de steden verder te verbeteren zonder een algemeen rijverbod”, in de context van de “Dieseltop” die op 2 augustus in Duitsland zal plaatsvinden.