BMW weist seine Verwicklung in mögliche Wettbewerbsabsprachen deutscher Marken zurück

Angesichts der Berichte im Spiegel über eine mögliche Absprache zwischen den deutschen Herstellern zur Verfälschung des freien Wettbewerbs bei der Entwicklung von Fahrzeugen und Abgasnachbehandlungssystemen hat die Gruppe BMW eine Stellungnahme veröffentlicht, in der sie diese Vorwürfe „kategorisch zurückweist“ und erklärt, dass „die spezifische Technologie von BMW auch im realen Fahrbetrieb niedrige Emissionen gewährleistet“.

Laut der Stellungnahme heißt es: „Die BMW Group weist die Vorwürfe kategorisch zurück, dass die vom Unternehmen verkauften Diesel-Fahrzeuge der Abgasnorm Euro 6 aufgrund zu kleiner AdBlue-Tanks keine ausreichende Abgasnachbehandlung bieten. Grundsätzlich gilt – so betont der deutsche Hersteller –: Die Fahrzeuge der BMW Group werden nicht manipuliert und erfüllen die jeweiligen gesetzlichen Anforderungen.”

Für BMW unterscheidet sich die Technologie in ihren Fahrzeugen „klar von anderen Systemen auf dem Markt. Wir stehen im Wettbewerb um die besten Abgasnachbehandlungssysteme: Anders als andere Hersteller setzt die Gruppe BMW bei Dieselfahrzeugen auf eine Kombination mehrerer Komponenten zur Behandlung der Abgasemissionen. Fahrzeuge mit AdBlue-Harnstoffeinspritzung (SCR) zur Abgasnachbehandlung verfügen zusätzlich über einen NOx-Speicherkatalysator. Mit dieser Kombination der Technologien erfüllen wir alle gesetzlichen Emissionsanforderungen und erzielen zugleich sehr gute Emissionswerte im realen Fahrbetrieb. Das bedeutet, dass die Software, die BMW in seinen Pkw mit Euro-6-Dieselmotoren einsetzt, nicht erinnert oder aktualisiert werden muss.“

Laut BMW „erfordert die Kombination beider Systeme zusammen mit der Abgasrückführung eine geringere AdBlue-Einspritzmenge, was zu einem sehr niedrigen AdBlue-Verbrauch im Vergleich zu anderen Herstellern führt. Dadurch lässt sich nicht nur die Größe des AdBlue-Tanks optimieren, sondern auch im realen Fahrbetrieb sehr niedrige Emissionen erreichen.“

Laut BMW profitieren die Käufer ihrer Dieselfahrzeuge zudem davon, dass „alle ihre Dieselfahrzeuge über einfache Lösungen zum Nachfüllen des Tanks verfügen, sei es über den Tankdeckel oder über die Abdeckung des Motors. Die Fahrer werden rechtzeitig informiert, wann diese Wartungsarbeit notwendig ist, und wird sie ignoriert, verhindert das Fahrzeug selbst den Weiterbetrieb, um größeren Schaden zu vermeiden“. Laut BMW „bestand das Ziel der Gespräche mit anderen Herstellern über AdBlue-Tanks darin, die notwendige Tankinfrastruktur in Europa einzurichten“.

BMW hat seine „Verpflichtung bestätigt, für die Besitzer der Fahrzeuge kostenlos ein freiwilliges Software-Update für seine Pkw mit Euro-5-Dieselmotoren durchzuführen. Das Update umfasst bereits die Erkenntnisse zu Emissionen, die in den letzten Jahren gewonnen wurden, wodurch wichtige neue Verbesserungen bei den Emissionen erzielt werden“.

In jedem Fall betrachtet die Gruppe BMW dies „als Teil eines umfassenden und gemeinsamen Maßnahmenpakets unter Einbeziehung von Kommunen und Industrie, um die Luftqualität in den Innenstädten weiter zu verbessern, ohne ein generelles Fahrverbot zu verhängen“, im Zusammenhang mit dem „Dieselgipfel“, der am 2. August in Deutschland stattfinden wird.