BMW 就其在德国汽车品牌可能存在的反竞争协议中的涉入情况作出说明

针对《明镜周刊》发表的有关德国汽车制造商之间可能存在的、旨在扭曲车辆研发及尾气处理系统领域自由竞争的协议的报道，BMW集团发布声明，”断然拒绝”上述指控，并表示：”BMW的专有技术可确保实际驾驶中的低排放。”

声明称：”BMW集团断然拒绝以下指控：即该公司销售的欧6柴油车因AdBlue尿素箱容量过小而无法提供充分的尾气处理。作为原则问题——这家德国制造商坚称：BMW集团的车辆并未被操纵，且符合各项相关法规要求。”

对于BMW而言，其车辆所采用的技术”与市场上的其他系统有明显区别。我们致力于提供最佳的尾气处理系统：与其他制造商不同，BMW集团的柴油车在尾气排放处理中采用多种组件的组合。采用AdBlue尿素喷射（SCR）处理尾气的车辆，同时还配备了氮氧化物储存式催化转化器。凭借这种技术组合，我们满足了所有法定排放要求，并在实际驾驶条件下也取得了非常优异的排放表现。这意味着无需为BMW在其欧6柴油乘用车上使用的软件进行回忆或更新”。

据BMW称，”这两套系统的结合，加上废气再循环，只需较低的AdBlue喷射量，因此与其他制造商相比，AdBlue的消耗量非常低。这不仅使AdBlue储箱的尺寸得以优化，还在实际驾驶条件下实现了极低的排放“。

据BMW称，其柴油乘用车的购车者同样受益，因为”所有柴油车型均配备了简便的加注方案，AdBlue可通过储箱盖或发动机罩下方的盖板加注。车主会及时收到保养提醒；如果忽视该提醒，车辆自身会阻止其继续运行，以避免更严重的故障”。BMW还称，”与其他制造商就AdBlue储箱进行讨论的目的，是在欧洲安装必要的储箱基础设施”。

BMW已确认其”承诺，在不向车主收取任何费用的前提下，对其欧5柴油乘用车进行自愿性软件更新。该更新已纳入过去几年在排放控制方面积累的经验，从而实现了排放性能的重要新提升“。

无论如何，BMW集团表示：”我们认为，这是市政当局与行业共同参与的整体综合计划的一部分，旨在进一步改善城市内的空气质量，而无需普遍禁止驾车”，该表态与将于8月2日在德国举行的”柴油峰会”相关。