BMW wyjaśnia swój udział w możliwych porozumieniach antykonkurencyjnych niemieckich marek

W związku z informacjami opublikowanymi przez Der Spiegel dotyczącymi możliwego porozumienia między niemieckimi producentami mającego na celu zakłócenie wolnej konkurencji w zakresie rozwoju pojazdów oraz systemów oczyszczania spalin, Grupa BMW wydała komunikat, w którym „kategorycznie odrzuca” te zarzuty i stwierdza, że „specyficzna technologia BMW zapewnia niską emisję w rzeczywistej jeździe”.

Według komunikatu „Grupa BMW kategorycznie odrzuca zarzuty, jakoby sprzedawane przez firmę samochody diesel Euro 6 nie zapewniały odpowiedniego oczyszczania spalin z powodu zbyt małych zbiorników AdBlue. Jako zasadę — podkreśla niemiecki producent —: pojazdy Grupy BMW nie są manipulowane i spełniają odpowiednie wymogi prawne”.

Według BMW technologia stosowana w jej samochodach „wyraźnie różni się od innych systemów na rynku. Konkurujemy, oferując najlepsze systemy oczyszczania spalin: w przeciwieństwie do innych producentów, pojazdy diesel Grupy BMW stosują połączenie kilku komponentów w oczyszczaniu spalin. Pojazdy wykorzystujące wtrysk mocznika z AdBlue (SCR) do oczyszczania spalin korzystają także z katalizatora magazynującego NOx. Dzięki tej kombinacji technologii spełniamy wszystkie wymogi prawne dotyczące emisji i osiągamy również bardzo dobre wyniki emisji w rzeczywistych warunkach użytkowania. Oznacza to, że nie ma potrzeby przypominania ani aktualizowania oprogramowania, którego BMW używa w swoich samochodach osobowych z silnikami diesel Euro 6”.

Według BMW „połączenie obu systemów wraz z recyrkulacją spalin wymaga niższego poziomu wtrysku AdBlue, co przekłada się na bardzo niskie zużycie AdBlue w porównaniu z innymi producentami. Pozwala to nie tylko zoptymalizować wielkość zbiornika AdBlue, ale także osiągnąć bardzo niskie emisje w rzeczywistych warunkach jazdy”.

Według BMW nabywcy jej samochodów diesel korzystają również z tego, że „wszystkie jej pojazdy diesel mają proste rozwiązania do uzupełniania zbiornika AdBlue, przez korek zbiornika lub przez pokrywę zakrywającą silnik. Są na bieżąco informowani, kiedy takie czynności serwisowe są konieczne, a gdy są ignorowane, to sam pojazd uniemożliwia dalszą pracę, aby zapobiec poważniejszym szkodom”. Według BMW „celem rozmów z innymi producentami dotyczących zbiorników AdBlue było zainstalowanie niezbędnej infrastruktury zbiorników w Europie”.

BMW potwierdziła swoje „zobowiązanie do przeprowadzenia, bez żadnych kosztów dla właścicieli pojazdów, dobrowolnej aktualizacji oprogramowania w swoich samochodach z silnikami diesel Euro 5. Aktualizacja uwzględnia już wiedzę zdobytą w zakresie emisji w ciągu ostatnich lat, dzięki czemu osiągane są istotne nowe poprawy emisji”.

W każdym razie w Grupie BMW „uważamy, że jest to część globalnego, wspólnego planu działań angażującego gminy i przemysł, mającego na celu dalszą poprawę jakości powietrza w miastach bez ogólnego zakazu jazdy”, w kontekście „Szczytu Diesla”, który odbędzie się 2 sierpnia w Niemczech.