Citroën AX électrique et Peugeot 106 électrique

En profitant du communiqué de presse de Peugeot annonçant le lancement de la Peugeot iOn, je pensais aux véhicules électriques que PSA avait déjà mis sur le marché entre 1993 et 1999. Il s’agit de la Peugeot 106 électrique, c’est-à-dire une 106 électrique qui n’a été vendue qu’en France. Il y a eu aussi la Citroën AX électrique. En 1993, une expérience pilote du groupe PSA a débuté dans la ville française de La Rochelle afin de tester ses véhicules électriques.

Lors de cette expérience pilote, 25 Citroën AX Électrique et 25 autres Peugeot 106 Électrique ont été testées, afin de vérifier la viabilité de ces véhicules en usage urbain. À partir de ce moment, les deux modèles électriques ont été mis en vente en France, et très peu sont sortis des frontières du pays.

La Citroën AX électrique était équipée d’un moteur conçu par la société Leroy-Somer, à courant continu contrôlé par un boîtier électronique. Sa puissance est de 20 kilowatts et elle atteint une vitesse de 91 km/h. Elle n’avait pas de boîte de vitesses, seulement un bouton sur la console centrale qui, une fois actionné, active la marche arrière en inversant la rotation du moteur.

Quant à la Peugeot 106 électrique, elle utilisait le même système que son frère l’AX, mais, d’après ce que l’on sait, elle avait une vitesse maximale plus élevée, pouvant atteindre 110 km/h. Son autonomie de la 106 électrique se situait entre 80 et 100 km (selon la conduite), et l’on pouvait recharger 80 % des batteries en deux heures et demie, six heures étant nécessaires pour une charge complète.

Les deux modèles étaient également équipés d’un tableau de bord redessiné, dans lequel le compte-tours disparaissait au profit d’un indicateur de puissance électrique et d’un indicateur de charge de la batterie. Par curiosité, il faut signaler qu’une entreprise des Asturies propose plusieurs versions de la Peugeot 106 électrique et d’autres modèles électriques d’occasion à la vente.

Par ailleurs, le groupe PSA a testé plusieurs modèles électriques ou n’en a pas commercialisé à grande échelle , comme la Berlingo, qui a également eu sa version électrique. Et en 1995, le gouvernement français a lancé un plan pour encourager l’achat de véhicules électriques (une sorte de plan MOVELE), avec l’objectif de disposer de 100 000 véhicules électriques en 1999. Ainsi, les nouvelles Citroën C-Zero et Peugeot iOn ont eu plusieurs prédécesseurs (il a même existé des Citroën Saxo électriques), bien que de manière discrète sur le marché ou réservés à des entités importantes.

Source | El Mundo Motor (éd. 1995), Veo Cars Turismos (données de la 106 électrique), ForoCocheselectricos.com (photos de la 106 électrique)