Citroën AX elettrica e Peugeot 106 elettrica

Cogliendo l’occasione del comunicato stampa di Peugeot che parla del lancio della Peugeot iOn, mi è venuto in mente che PSA aveva già immesso sul mercato delle elettriche tra il 1993 e il 1999. Si tratta della Peugeot 106 électrique, cioè una 106 elettrica venduta soltanto in Francia. Inoltre è stata venduta anche la Citroën AX elettrica. Nel 1993 nella località francese di La Rochelle è stata avviata una sperimentazione pilota del gruppo PSA per testare le sue elettriche.

In questa sperimentazione pilota sono state provate 25 Citroën AX Électrique e altre 25 Peugeot 106 Électrique, con l’obiettivo di verificare la fattibilità di questi veicoli nell’uso urbano. Da quel momento entrambi i modelli elettrici sono stati messi in vendita in Francia, con pochissimi esemplari esportati oltre confine.

La Citroën AX elettrica montava un motore realizzato dalla società Leroy-Somer, a corrente continua controllata da una centralina elettronica. La sua potenza è di 20 kilowatt e raggiunge una velocità di 91 km/h. Non aveva il cambio, ma soltanto un pulsante sulla consolle centrale che, azionato, attiva la retromarcia invertendo la rotazione del motore.

Dal canto suo la Peugeot 106 elettrica utilizzava lo stesso sistema della sorella AX, ma, per quanto si sa, aveva una velocità massima più alta, arrivando fino a 110 km/h. L’autonomia della 106 elettrica si aggirava tra gli 80 e i 100 km (a seconda dello stile di guida), e si poteva ricaricare l’80% delle batterie in due ore e mezza, mentre ne servivano sei per la ricarica completa.

Entrambi i modelli disponevano anche di un pannello strumenti ridisegnato, in cui scompariva il contagiri e compariva un indicatore di potenza elettrica e un indicatore del livello di carica della batteria. Come curiosità, va aggiunto che un’azienda asturiana ha in vendita diverse versioni della Peugeot 106 elettrica e altri modelli elettrici usati.

Inoltre il gruppo PSA ha avuto diversi modelli elettrici in prova o non commercializzati su larga scala , come la Berlingo, che ebbe anch’essa una versione elettrica. E nel 1995 il governo francese lanciò un piano per incentivare l’acquisto di veicoli elettrici (una sorta di Piano MOVELE) con l’intento di arrivare a 100.000 veicoli elettrici entro il 1999. Quindi le nuove Citroën C-Zero e Peugeot iOn hanno già avuto diversi predecessori (sono esistite persino le Citroën Saxo elettriche), anche se in forma timida sul mercato o riservate a enti importanti.

Fonte | El Mundo Motor (Ed. 1995), Veo Cars Turismos (dati della 106 elettrica), ForoCocheselectricos.com (foto della 106 elettrica)