Citroën AX électrique en Peugeot 106 électrique

Naar aanleiding van het persbericht van Peugeot over de lancering van de Peugeot iOn, dacht ik aan de elektrische voertuigen die PSA tussen 1993 en 1999 al op de markt had gebracht. Het gaat om de Peugeot 106 électrique, dat wil zeggen een elektrische 106 die alleen in Frankrijk werd verkocht. Daarnaast werd ook de elektrische Citroën AX. verkocht. In 1993 werd in de Franse plaats La Rochelle een proefproject van de PSA-groep gestart om haar elektrische voertuigen te testen.

In dit proefproject werden 25 Citroën AX Électrique en nog eens 25 Peugeot 106 Électrique getest. Dit experiment werd uitgevoerd om de haalbaarheid van deze voertuigen in stedelijk gebruik te onderzoeken. Vanaf dat moment werden beide elektrische modellen in Frankrijk te koop aangeboden, al kwamen er maar heel weinig buiten de Franse grenzen terecht.

De elektrische Citroën AX had een motor van het bedrijf Leroy-Somer, een gelijkstroommotor die werd aangestuurd door een elektronische doos. Het vermogen bedraagt 20 kilowatt en de topsnelheid is 91 km/h. Er was geen versnellingsbak; er was alleen een knop op de middenconsole die, wanneer je die indrukt, de achteruitrijrichting activeert door de draaiing van de motor om te keren.

De elektrische Peugeot 106 gebruikte hetzelfde systeem als zijn broertje, de AX, maar volgens de beschikbare informatie had hij een hogere topsnelheid: hij haalde tot 110 km/h. De actieradius van de elektrische 106 lag tussen de 80 en 100 km (afhankelijk van de rijstijl), en de accu’s konden in tweeënhalf uur voor 80% worden opgeladen; volledig opladen duurde zes uur.

Beide modellen beschikten ook over een opnieuw ontworpen instrumentenpaneel, waarin de toerenteller verdween en een indicator voor het elektrische vermogen en een indicator voor de acculading verschenen. Ter info: een Asturisch bedrijf heeft verschillende versies van de Peugeot 106 elektrisch en andere elektrische modellen tweedehands te koop staan.

Daarnaast heeft de PSA-groep verschillende elektrische modellen getest of niet op grote schaal op de markt gebracht, zoals de Berlingo, die ook een elektrische versie had. En in 1995 lanceerde de Franse regering een plan om de aankoop van elektrische voertuigen te stimuleren (een soort Plan MOVELE) met het doel in 1999 over 100.000 elektrische voertuigen te beschikken. Dus de nieuwe Citroën C-Zero en Peugeot iOn hebben al verschillende voorgangers gehad (er bestonden zelfs elektrische Citroën Saxo’s), zij het op beperkte schaal op de markt of beperkt tot belangrijke instanties.

Bron | El Mundo Motor (Ed. 1995), Veo Cars Turismos (gegevens 106 elektrisch), ForoCocheselectricos.com (foto’s 106 elektrisch)