Citroën AX elektrisch und Peugeot 106 elektrisch

Anlässlich der Pressemitteilung von Peugeot über die Markteinführung des Peugeot iOn dachte ich an die Elektrofahrzeuge, die PSA bereits zwischen 1993 und 1999 auf den Markt gebracht hatte. Es handelt sich um den Peugeot 106 électrique, also einen Elektro-106, der nur in Frankreich verkauft wurde. Außerdem wurde auch der Citroën AX elektrisch verkauft. Im Jahr 1993 startete im französischen Ort La Rochelle ein Pilotversuch der PSA-Gruppe, um ihre Elektrofahrzeuge zu testen.

Bei diesem Pilotversuch wurden 25 Citroën AX Électrique sowie weitere 25 Peugeot 106 Électrique getestet. Dieser Versuch diente dazu, die Tauglichkeit dieser Fahrzeuge im städtischen Einsatz zu überprüfen. Ab diesem Zeitpunkt wurden beide Elektromodelle in Frankreich zum Verkauf angeboten, wobei nur sehr wenige Fahrzeuge über die französischen Grenzen hinaus gelangten.

Der Citroën AX elektrisch verfügte über einen Motor der Firma Leroy-Somer, einen Gleichstrommotor, der von einer elektronischen Steuereinheit geregelt wurde. Seine Leistung beträgt 20 Kilowatt, und er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 91 km/h. Es gab kein Schaltgetriebe, lediglich einen Knopf an der Mittelkonsole, der beim Betätigen die Rückwärtsfahrt aktiviert, indem er die Drehrichtung des Motors umkehrt.

Der Peugeot 106 elektrisch hingegen nutzte dasselbe System wie sein Bruder, den AX, besaß aber soweit bekannt eine höhere Höchstgeschwindigkeit: er erreichte bis zu 110 km/h. Die Reichweite des 106 elektrisch lag zwischen 80 und 100 km (je nach Fahrweise), und die Batterien ließen sich in zweieinhalb Stunden zu 80 % aufladen, für eine vollständige Ladung waren sechs Stunden nötig.

Beide Modelle verfügten außerdem über ein neu gestaltetes Instrumentenpanel, bei dem der Drehzahlmesser entfiel und stattdessen eine Leistungsanzeige sowie eine Anzeige des Batterieladezustands erschienen. Kurioserweise sei noch erwähnt, dass ein Unternehmen aus Asturien mehrere Versionen des Peugeot 106 elektrisch sowie weitere Elektromodelle als Gebrauchtwagen zum Verkauf anbietet.

Darüber hinaus hat die PSA-Gruppe mehrere Elektromodelle getestet oder nicht in großem Maßstab vermarktet , etwa den Berlingo, der ebenfalls eine Elektroversion hatte. Und im Jahr 1995 legte die französische Regierung einen Plan zur Förderung des Kaufs von Elektrofahrzeugen auf (eine Art Plan MOVELE), mit dem Ziel, bis 1999 100.000 Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu haben. Die neuen Citroën C-Zero und Peugeot iOn haben also bereits mehrere Vorgänger gehabt (es gab sogar elektrische Citroën Saxo), wenn auch nur in bescheidenem Umfang auf dem Markt oder beschränkt auf wichtige Einrichtungen.

Quelle | El Mundo Motor (Ausg. 1995), Veo Cars Turismos (Daten zum 106 elektrisch), ForoCochesElectricos.com (Fotos des 106 elektrisch)