Cupra Raval : un urbaine électrique au design et au caractère affirmé

L’un des modèles les plus attendus de la marque, qui entend démocratiser l’électrification sans perdre le caractère et l’agilité qui définissent tous les modèles de Cupra, mais dans un nouveau format pratique et polyvalent.

Développé sur la plateforme MEB+, il mesure 4,04 mètres de long, 1,78 m de large et 1,52 m de haut, avec un empattement de 2 600 mm, ce qui favorise l’espace disponible dans l’habitacle. Il offre une capacité de 430 litres dans le coffre, car l’arrière du véhicule n’abrite aucun composant lié aux éléments haute tension.

Une attention particulière a été portée à l’aérodynamique afin de garantir l’efficience grâce à une stratégie de flux d’air optimisée, dans laquelle certains éléments tels que les montants C, les air curtains avant, les jantes aérodynamiques, les poignées de porte affleurantes, l’aileron arrière et la calandre active travaillent de concert pour maîtriser la résistance de l’air.

Personnalisable à volonté

Le Raval sera disponible avec une large gamme d’options de personnalisation et de nouvelles couleurs, notamment le Plasma irisé et des teintes mates exclusives, ainsi que deux combinaisons de toit bicolore. Par ailleurs, le système audio Sennheiser à 12 haut-parleurs et la fonction E-Launch sont proposés.

Jusqu’à huit modèles de jantes sont disponibles : une de 17″, deux de 18″ et cinq de 19 pouces, une palette de sept coloris extérieurs, avec une option irisée et plusieurs teintes mates, comme le Manganese Mate et le Bronze Century Mate, ainsi qu’une finition bicolore avec toit Gris Manhattan ou Noir Midnight.

À l’intérieur, la console centrale flottante et les différentes ambiances de finition se distinguent. La finition Pulse dispose de sièges sport garnis d’un matériau 100 % recyclé au niveau des assises centrales des sièges avant et arrière, tandis que l’Inmersive ajoute des sièges baquets à réglage électrique, une fonction mémoire et une garniture en microfibre recyclée sur les dossiers et les appuie-tête.

Dans la finition Feel, les sièges baquets sont recouverts de cuir végan, avec des appuie-tête et un matériau recyclé au niveau des assises centrales avant et arrière. Le haut de gamme Ahead se distingue par des sièges CUP Bucket en tissu 3D et des éléments imprimés en 3D sur le tableau de bord.

Il propose également sept ambiances d’éclairage intérieur sélectionnables, avec des animations spécifiques à certains moments clés de la conduite, par exemple lors de l’activation de la fonction E-Launch, un système de projection de graphismes animés personnalisables sur les panneaux de porte, un combiné d’instrumentation intégré avec un écran de 10,25 pouces et un autre de 12,9 pouces pour le système multimédia, un volant compact et des palettes pour le freinage régénératif.

Technologie de dernière génération

Il est équipé d’un nouveau système de propulsion électrique visant à réduire le nombre de composants, le poids et la consommation d’énergie. Au cœur de celui-ci se trouve le moteur électrique APP 290, associé à une batterie à cellules unifiées PowerCo intégrée au plancher grâce à la technologie « cell-to-pack ». En supprimant les boîtiers des modules, on réduit le poids et l’encombrement tout en augmentant la densité énergétique d’environ 10 %, ce qui se traduit par une autonomie et une efficience accrues.

Il s’agit du premier modèle de la marque équipé du système de freinage électronique « One Box », qui regroupe les modules du servofrein et de l’ESC avec des freins à disque avant et arrière. Il dispose également des modes « One-pedal-driving » et E‑Launch . La version VZ (226 ch / 166 kW) intègre une suspension DCC Sport plus ferme (+5 %), un mode de désactivation de l’ESC, des jantes de 19 pouces avec des pneus plus larges (235 mm), un différentiel électronique autobloquant, des rotules de direction spécifiques, etc.

Quatre versions disponibles

Les clients peuvent choisir parmi quatre finitions et quatre configurations moteur-batterie : le Raval de 116 ch (85 kW) avec une batterie de 37 kWh (LFP), qui annonce une autonomie d’environ 300 km, peut recharger en courant alternatif jusqu’à 11 kW et jusqu’à 90 kW en courant continu, ce qui lui permettrait de passer de 10 à 80 % de SOC en environ 27 min. Il ne sera pas disponible avant le mois de septembre prochain et son prix de départ sera d’environ 26 000 euros.

Le Raval Dynamic voit sa puissance portée à 135 ch (99 kW), tout en conservant la même batterie de 37 kWh et les mêmes caractéristiques de recharge et d’autonomie que la version précédente. Il est proposé à partir de 32 600 euros.

Quant au Dynamic Plus, il atteint 211 ch (155 kW) et dispose d’une batterie de 52 kWh (NMC), ce qui lui permet d’étendre son autonomie à environ 450 km. Il peut également recharger jusqu’à 11 kW en courant alternatif, mais atteint 130 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de SOC en environ 23 minutes. Son prix débute à 34 755 euros.

Le haut de gamme VZ, proposé à partir de 40 265 euros, voit sa puissance augmenter à 226 ch (166 kW) avec une batterie de 52 kWh, et son autonomie réduite à environ 400 km, tout en conservant les mêmes conditions de recharge que la version Dynamic Plus.

Il dispose de la technologie Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes depuis le véhicule, ainsi que de l’application MyCupra avec e-Route Planner et des réglages préétablis de climatisation, tels que « Refresh & Warm-up », ou d’éclairage d’ambiance, et du Plug & Charge pour recharger sans avoir besoin de cartes physiques ni d’applications.

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