Cupra Raval: miejski elektryk z designem i charakterem

Jeden z najbardziej wyczekiwanych modeli tej marki, który ma na celu upowszechnienie elektryfikacji bez utraty charakteru i zwinności, cechujących wszystkie modele Cupra, lecz w nowym, praktycznym i wszechstronnym formacie.

Zbudowany na platformie MEB+, ma 4,04 metra długości, 1,78 m szerokości i 1,52 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2.600 mm, co zwiększa przestrzeń w kabinie. Bagażnik oferuje pojemność 430 litrów, ponieważ w tylnej części samochodu nie znajdują się żadne elementy związane z wysokim napięciem.

Szczególną uwagę poświęcono aerodynamice, aby zapewnić efektywność dzięki zoptymalizowanej strategii przepływu powietrza, w której elementy takie jak słupki C, przednie kurtyny powietrzne, aerodynamiczne felgi, wpuszczane klamki drzwi, tylny spojler i aktywna atrapa chłodnicy współpracują, by kontrolować opór powietrza.

Personalizacja według uznania

Raval będzie dostępny z szeroką gamą opcji personalizacji i nowymi kolorami, w tym lakierem Plasma iridescent oraz ekskluzywnymi odcieniami matowymi, a także w dwóch kombinacjach dwukolorowego dachu. Oferowany jest również system audio Sennheiser z 12 głośnikami oraz funkcja E-Launch.

Dostępne są aż osiem wzorów felg: jeden o rozmiarze 17”, dwa 18” i pięć 19 cali, paleta siedmiu kolorów nadwozia, z opcją odcienia iryzowanego i kilkoma matowymi, takimi jak Manganese Mate i Bronze Century Mate, oraz dwukolorowe wykończenie z dachem w kolorze Manhattan Grey lub Midnight Black.

We wnętrzu wyróżnia się pływająca konsola środkowa i różne wykończenia wnętrza. Wersja Pulse ma sportowe fotele obite materiałem w 100% z recyklingu w środkowych częściach foteli przednich i tylnych, natomiast Inmersive dodaje fotele Bucket z regulacją elektryczną, funkcją pamięci oraz tapicerką z mikrofibry z recyklingu na oparciach i zagłówkach.

W wykończeniu Feel zastosowano fotele Bucket pokryte weganską skórą, zagłówki oraz materiał z recyklingu w środkowej części przednich i tylnych foteli. Topowa wersja, Ahead, wyróżnia się fotelami CUP Bucket z tkaniną 3D oraz elementami drukowanymi w 3D na desce rozdzielczej.

Oferuje też siedem wybieralnych trybów oświetlenia wnętrza, z charakterystycznymi animacjami w określonych kluczowych momentach jazdy, na przykład przy aktywacji funkcji E-Launch, system projekcji animowanych, personalizowanych grafik na panelach drzwi, zintegrowany zestaw wskaźników z ekranem 10,25 cala oraz drugim ekranem systemu infotainment o przekątnej 12,9 cala, kompaktowa kierownica i łopatki do regeneracyjnego hamowania.

Technologia najnowszej generacji

Samochód wyposażono w nowy układ napędowy, ukierunkowany na ograniczenie liczby komponentów, masy i zużycia energii. Sercem jest silnik elektryczny APP 290 w połączeniu z baterią ogniw ujednoliconych PowerCo, zintegrowaną z podłogą dzięki technologii „cell-to-pack”. Dzięki rezygnacji z obudów modułów udało się zmniejszyć masę i zajmowaną przestrzeń, a jednocześnie zwiększyć gęstość energii o około 10%, co przekłada się na większy zasięg i efektywność.

To pierwszy model marki wyposażony w elektroniczny układ hamulcowy „One Box”, łączący moduły servofrena i ESC z przednimi i tylnymi tarczami hamulcowymi. Dostępne są także tryby „One-pedal-driving” oraz E‑Launch. Wersja VZ (226 KM / 166 kW) obejmuje zawieszenie DCC Sport o zwiększonej sztywności (+5%), tryb wyłączenia ESC, felgi 19 cali z szerszymi oponami (235 mm), elektroniczny mechanizm różnicowy z samoblokadą, specyficzne końcówki drążków kierowniczych itd.

Cztery dostępne wersje

Klienci mogą wybierać spośród czterech wykończeń i czterech konfiguracji silnik-bateria: Raval o mocy 116 KM (85 kW) z baterią 37 kWh (LFP), która deklaruje zasięg około 300 km, może ładować prądem zmiennym z mocą do 11 kW, a prądem stałym do 90 kW, co pozwala na przejście z 10 do 80% SOC w około 27 min. Pojawi się dopiero w przyszłym miesiącu wrześniu, a cena wyjściowa wyniesie około 26.000 euro.

Raval Dynamic zwiększa moc do 135 KM (99 kW), przy zachowaniu tej samej baterii 37 kWh oraz parametrów ładowania i zasięgu wersji poprzedniej. Cena zaczyna się od 32.600 euro.

Z kolei Dynamic Plus osiąga 211 KM (155 kW) i wyposażony jest w baterię 52 kWh (NMC), co pozwala wydłużyć zasięg do około 450 km. Może również ładować się prądem zmiennym do 11 kW, lecz prądem stałym do 130 kW, dzięki czemu z 10% do 80% SOC mógłby dojechać w około 23 minuty. Cena startowa to 34.755 euro.

Topowa wersja VZ, oferowana od 40.265 euro, zwiększa moc do 226 KM (166 kW) z baterią 52 kWh i skraca zasięg do około 400 km, zachowując jednak warunki ładowania wersji Dynamic Plus.

Samochód wyposażono w technologię Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych z samochodu, a także aplikację MyCupra z e-Route Planner i predefiniowanymi ustawieniami klimatyzacji, takimi jak „Refresh & Warm-up” czy oświetlenie nastrojowe, oraz Plug & Charge, umożliwiającą ładowanie bez fizycznych kart i aplikacji.

Galeria zdjęć