Dodge Charger CAPTIV : une muscle car à l'ancienne avec plus de 700 CV sous le capot

Ces dernières années, de nombreux préparateurs et spécialistes ont voulu remettre sur le devant de la scène des modèles mythiques du passé, tout en leur donnant une touche moderne. Parmi eux, on peut citer la Emilia GT Veloce, la 993 Speedster Remastered ou la R5 Turbo 3.

La grande majorité de ces restomods sont équipés d’un moteur électrique, perdant ainsi en grande partie l’essence originelle de chaque icône. Cependant, d’autres préparateurs ont voulu faire revivre ces modèles du passé en leur intégrant un moteur à essence équivalent à l’original, mais dans une version moderne, tout en conservant leur image quasiment intacte.

Ce sont ces ingrédients que les gars de Ringbrothers ont retenus pour développer cette Dodge Charger CAPTIV, conçue pour le pilote néo-zélandais Greg Murphy.

Préserver son essence

Tout d’abord, cette Charger CAPTIV a été habillée d’une couleur appelée Pile Up Yellow, qui, associée à de nombreux éléments noirs, forme une combinaison de couleurs sublime.

En ce qui concerne la carrosserie, aucun pare-chocs différent n’a été monté, ni aucune nouveauté hormis un discret diffuseur arrière en fibre de carbone, qui lui apporte une touche d’agressivité supplémentaire, ainsi que ses jantes à 5 branches HRE en chrome et noir.

Un intérieur très travaillé

Côté habitacle, cette préparation comporte de nombreuses modifications et un travail considérable : un volant en fibre de carbone, un tableau de bord et une console centrale recouverts de cuir noir avec des surpiqûres jaunes, un pommeau de levier de vitesse jaune en forme de boule, ainsi qu’un moderne système multimédia et un combiné d’instrumentation pour parachever l’ensemble.

Après ce tour d’horizon de l’aspect extérieur de cette muscle car, place à la pièce maîtresse : son moteur Mopar Hellcat V8, qui développe une puissance incroyable de 707 CV et 881 Nm de couple, associés à une transmission en fibre de carbone signée Temec.

Pour arrêter la voiture, Ringbrothers a choisi de monter un système de freinage à six pistons, avec des disques rainurés et percés, et des étriers chaussés des fameuses jantes HRE Performance Wheels mentionnées plus haut.