Charger Dodge Muscle cars Tuning
Dodge Charger CAPTIV: um muscle car à antiga com mais de 700 CV debaixo do capô
Criado por um especialista em preparações chamado Ringbrothers, este Charger de 1969 foi atualizado, resultando numa máquina espetacular

Nos últimos anos, muitos preparadores e especialistas quiseram colocar de novo em cima da mesa modelos míticos do passado, mas com um toque moderno. Exemplos disso são o Emilia GT Veloce, o 993 Speedster Remastered ou o R5 Turbo 3.
A grande maioria destes restomods tem um motor elétrico, perdendo em grande parte a essência original de cada ícone. No entanto, outros preparadores quiseram trazer de volta estes modelos do passado, incorporando-lhes um motor a gasolina equivalente ao original, mas em versão moderna, além de manter a sua imagem praticamente intacta.

Estes ingredientes são os que os rapazes da Ringbrothers utilizaram para desenvolver este Dodge Charger CAPTIV, criado para o piloto neozelandês Greg Murphy.
Mantendo a sua essência
Em primeiro lugar, este Charger CAPTIV foi vestido com uma cor chamada Pile Up Yellow, que, juntamente com numerosos elementos a preto, faz uma combinação de cores sublime.

Quanto à carroçaria, não foram montados para-choques diferentes, nem qualquer outra novidade, exceto um discreto difusor na parte traseira em fibra de carbono, que lhe dá um toque extra de agressividade juntamente com as suas jantes de 5 raios HRE em cromado e preto
Um interior muito trabalhado
Para lá das portas, esta preparação conta com numerosas alterações e um grande trabalho por trás, pois foi equipado um volante em fibra de carbono, um tablier e consola central forrados em pele preta com costuras em amarelo, um manípulo da caixa de velocidades em forma de bola amarela e um moderno sistema de infoentretenimento e painel de instrumentos para completar o conjunto.

Feita esta revisão da imagem exterior do muscle car, chegou o momento de falar da joia da coroa: o seu motor Mopar Hellcat V8, que desenvolve uma potência de incríveis 707 CV e 881 Nm de binário associados a um sistema de transmissão em fibra de carbono assinado pela Temec.
Para parar o carro, a Ringbrothers decidiu montar um sistema de travões com seis pistões e discos ranhurados e perfurados, e uns calçando as já mencionadas HRE Performance Wheels.
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