Emilia GT Veloce : le Alfa Romeo GT renaît sous l'égide d'Emilia Auto

Ces dernières années, on constate que les marques et les petites entreprises cherchent à ramener à la modernité les icônes qui ont marqué une époque. Cela s’appelle un restomod, et nous avons récemment présenté dans le magazine un catalogue assez complet de ce type de voitures, comme l’E-Legend EL1, la Renault 5 Prototype ou la Kimera EVO37.

Notre protagoniste du jour nous ramène à la Alfa Romeo GT Coupé et s’appelle Emilia GT Veloce. Ce restomod a été créé par l’entreprise allemande Emilia Auto qui, tout en conservant fidèlement l’esthétique du modèle classique, l’a améliorée sur le plan dynamique pour en faire une véritable bête.

Fidèle à ses ancêtres

Le design de l’Emilia GT Veloce se distingue surtout par sa grande largeur et son caractère sportif. Sa face avant présente des optiques rondes modernisées encadrées de deux calandres horizontales et, comme il se doit, la calandre triangulaire si caractéristique de la marque italienne. Pour souligner son caractère sportif, elle est dotée d’un becquet avant et d’un capot nettement surélevé avec une grille d’aération pour refroidir le moteur, qui lui vont vraiment très bien.

Sur le profil latéral, on remarque les proportions musclées de la voiture, avec de larges passages de roue, une ligne assez classique et des jantes fidèles à celles du modèle d’origine, mais de plus grande taille. Ses rétroviseurs circulaires chromés sont également un détail qui donne une grande personnalité à ce bolide.

À l’arrière, on trouve deux feux à la forme assez particulière, un aileron en queue de canard qui met en valeur sa silhouette et un diffuseur qui encadre les deux sorties d’échappement centrales. Autre petit détail sympa : le bouchon du réservoir est inséré au centre du hayon.

Élégance, simplicité et perfection

L’intérieur de cette Emilia GT Veloce reprend l’esprit de l’extérieur et respecte celui du modèle classique. Son volant sportif en bois, associé au pommeau de levier de vitesses en métal et à son tableau de bord classique rythmé par plusieurs cadrans analogiques, composent un habitacle de grande qualité, élégant et charmant. Les sièges sportifs conservent eux aussi un aspect classique, comme sur le modèle d’origine.

Un cœur moderne et italien

Sous le capot de ce restomod se trouve la cerise sur le gâteau : un bloc V6 biturbo de 2,9 litres -issu de la contemporaine Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio- qui développe 510 ch de puissance et 600 Nm de couple maximum, associé à une transmission automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale.

Ce n’est pas la seule nouveauté technique de la voiture, car elle dispose aussi d’un système de freinage haute performance signé Brembo, d’un différentiel autobloquant et d’une suspension sport avec amortisseurs filetés signés KW.

Limitée et au prix… assez élevé

L’entreprise allemande a déjà confirmé que seules 22 unités seront produites, et que les commandes sont déjà ouvertes. Son prix ? Plus de 400 000 euros. Seuls quelques privilégiés pourront donc s’offrir ce joli caprice.