Emilia GT Veloce: O Alfa Romeo GT renasce pelas mãos da Emilia Auto

Nos últimos anos, temos visto como as marcas e empresas mais pequenas trazem, ou querem trazer, de volta para a modernidade os ícones que marcaram uma época. Isto recebe o nome de restomod e, recentemente, trouxemos para a revista um catálogo bastante amplo deste tipo de carros, como o E-Legend EL1, o Renault 5 Prototype ou o Kimera EVO37.

O nosso protagonista de hoje traz-nos de volta o Alfa Romeo GT Coupé e recebe o nome de Emilia GT Veloce. Este restomod foi criado pela empresa alemã Emilia Auto que, além de ter mantido fielmente a estética do modelo clássico, o melhorou dinamicamente, transformando-o numa verdadeira besta.

Fiel aos seus antepassados

O design do Emilia GT Veloce destaca-se sobretudo pela sua grande largura e pela sua desportividade. A dianteira conta com faróis redondos modernizados, ladeados por duas grelhas horizontais e, como não podia ser de outra forma, a grelha triangular tão característica da marca italiana. Além disso, para realçar o seu carácter desportivo, foi equipado com um splitter dianteiro e um capô bastante elevado com uma grelha de ventilação para arrefecer o motor, que lhe fica realmente bem.

Quanto à linha lateral, notamos as dimensões musculadas do carro, com passagens de roda largas, uma linha bastante clássica e jantes que se mantêm fiéis às do modelo original, mas de maior tamanho. Os seus retrovisores circulares cromados são também outro pormenor que dá grande personalidade a este bólide.

Na traseira, encontramos dois farolins de forma bastante peculiar, um spoiler de cauda de pato que realça a silhueta e um difusor que envolve as duas saídas de escape centrais. Outro pormenor interessante é a tampa do depósito de combustível, inserida no centro da tampa da mala.

Elegância, simplicidade e perfeição

O interior deste Emilia GT Veloce mantém a aparência do exterior, respeitando o do modelo clássico. O volante desportivo em madeira, combinado com o manípulo da caixa de velocidades em metal, e o painel clássico presidido por vários relógios analógicos culminam num habitáculo de grande qualidade, elegância e encanto. Os bancos desportivos também mantêm um aspecto clássico, tal como o do modelo original.

Um coração moderno e italiano

Debaixo do capô deste restomod encontramos a cereja no topo do bolo. Um bloco V6 de 2.9 litros biturbo — proveniente do contemporâneo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — que desenvolve 510 CV de potência e 600 Nm de binário máximo, associado a uma transmissão automática de 8 velocidades e a tração integral.

Esta não é a única novidade técnica do carro, pois também contará com um sistema de travagem de alto desempenho assinado pela Brembo, diferencial de deslizamento limitado e uma suspensão desportiva com amortecedores do tipo coilover assinados pela KW.

Limitado e com um preço… bastante elevado

A empresa alemã já confirmou que serão produzidas apenas 22 unidades, cujas encomendas já estão abertas. O preço? Mais de 400 mil euros. Por isso, apenas alguns poucos poderão dar-se a este bonito capricho.