Forte baisse du nombre de livraisons de XPENG au premier trimestre de l'année

Le constructeur chinois de véhicules électriques XPENG a clôturé le premier trimestre de 2026 avec des résultats nettement négatifs. La société a livré 62 682 véhicules, ce qui représente une baisse d’environ un tiers par rapport à la même période de l’année précédente. Cette chute a directement affecté le chiffre d’affaires, qui a atteint 13 030 millions de yuans, soit environ 1 650 millions d’euros au taux de change, soit 17,6 % de moins qu’au premier trimestre 2025, et représente également une baisse de 41,4 % par rapport au chiffre enregistré au quatrième trimestre de l’année dernière.

Les revenus de la vente de véhicules, qui restent la principale source de facturation de XPENG, ont totalisé 11 milliards de yuans, avec une baisse annuelle de 23,5 %. Cette situation contraste avec les 94 008 unités livrées au premier trimestre 2025 et les 116 249 du quatrième trimestre, période où, traditionnellement, les ventes en Chine s’accélèrent avant la clôture de l’année.

Une partie de cette forte baisse s’explique par des facteurs saisonniers. En Chine, le premier trimestre est généralement plus faible en raison des célébrations du Nouvel An chinois, un schéma également observé chez des concurrents tels que NIO. Comme si cela ne suffisait pas, la réduction des subventions publiques aux véhicules électriques en début d’année a également pesé négativement sur la demande. Quoi qu’il en soit, ces mauvais chiffres enregistrés par XPENG ne peuvent être imputés uniquement à des facteurs externes, et il semble clair que le constructeur chinois fait également face à des défis internes spécifiques.

Une chose après l’autre

Tout n’est pas négatif pour autant, puisque les revenus des services et autres activités ont progressé de 41,2 % sur un an, pour atteindre 2 030 millions de yuans. Cette hausse est due principalement aux services de recherche et développement technique, stimulés par l’alliance stratégique avec Volkswagen, qui détient 5 % de la société, et qui a déjà lancé deux modèles avec XPENG : l’ID. Unyx 08 et l’ID. Unyx 07.

Malgré tout, la société a enregistré des pertes nettes de 1 780 millions de yuans (environ 225 millions d’euros), contre 660 millions de pertes l’année précédente et le bénéfice obtenu au quatrième trimestre 2025.

Ces mauvais résultats n’ont toutefois pas plongé la direction de XPENG dans le pessimisme : elle nourrit de grands espoirs de redresser la situation avec le lancement du nouveau fleuron de la marque, le SUV XPENG GX. Présenté en février et commercialisé le 20 mai, ce modèle, au design inspiré du Range Rover, intègre un système de direction Steer-by-Wire de Bosch et propose également une version robotaxi.

« Le lancement réussi du GX marque le début d’une nouvelle étape. Cette année, nous lancerons quatre nouveaux modèles qui nous permettront de renouer avec une solide trajectoire de croissance des ventes. »