Guide d'achat : tous les SUV du marché avec GPL

De plus en plus de modèles proposent l’Autogas, une alternative très intéressante au diesel, et pas seulement pour la consommation. Voici un guide d’achat de tous les SUV GPL vendus sur notre marché

Peu à peu, de plus en plus de marques misent sur les carburants alternatifs comme le GPL Autogas ou le gaz naturel GNC. Depuis l’installation d’un kit GPL sur la voiture, jusqu’à l’achat de véhicules neufs.

Quoi qu’il en soit, comme nous vous l’expliquions dans l’essai de la nouvelle Seat Ibiza TGI, nous vous donnions quelques raisons de passer au gaz naturel. Pour l’instant, et jusqu’à l’arrivée cette année de l’Seat Arona TGI, aucun SUV au GNC n’est vendu sur notre marché, mais ils sont déjà nombreux à être proposés au GPL

Nous nous concentrons dans ce guide d’achat sur les modèles qui intègrent l’adaptation au GPL d’origine, c’est-à-dire les voitures qui sortent de la chaîne de montage et que vous pouvez acheter chez le concessionnaire, déjà prêtes à rouler au GPL. Rappelez-vous qu’en faisant appel à des installateurs externes spécialisés, il est possible de transformer presque n’importe quelle voiture à essence pour qu’elle fonctionne à l’Autogas, au moyen de kits homologués. C’est l’option à laquelle recourir si vous cherchez un SUV GPL et qu’aucun de ceux actuellement vendus sur notre marché ne vous convient.

Dacia Duster 1.6 GPL, à partir de 13 510 euros

Le nouveau Dacia Duster serait probablement le SUV GPL le plus intéressant du marché… s’il avait équipé le moteur 1.2 TCe Turbo de Renault adapté au fonctionnement à l’Autogas, comme nous l’espérions. Finalement, du moins pour l’instant, Dacia a décidé de conserver le « vétéran » 1.6 atmosphérique de la génération précédente, le même que l’on trouve sur le Lodgy, avec également une boîte à seulement cinq vitesses.

Il faut savoir que, pour cette raison, le Dacia Duster 1.6 GPL se conduit comme les essence « d’autrefois », c’est-à-dire en recourant fréquemment au changement de rapports, sans ce plaisir de conduite et cette souplesse de fonctionnement qui caractérisent les moteurs TCe de Renault. Malgré cela, le Duster GPL peut constituer une alternative intéressante. D’abord parce que c’est le SUV GPL le moins cher du marché : il est disponible à partir de 13 150 euros. Et son réservoir GPL supplémentaire de 30 litres ne réduit pas l’espace du coffre, puisqu’il est placé à l’emplacement de la roue de secours. Il offre une autonomie supplémentaire de 300 km, à ajouter à celle des 50 litres d’essence de son réservoir, qui ne change pas.

Autre point à considérer : une seule version, finition Essential, est proposée, avec des possibilités limitées pour compléter l’équipement via la liste des options. Par rapport à la version essence, le Duster GPL a une surcote de 800 euros à équipement égal.

• L’alternative diesel : Duster 1.5 dCi 90 CV à partir de 14 050 €
• L’alternative essence : Duster 1.6 115 CV, à partir de 12 350 €

SsangYong Tivoli G16 GPL, à partir de 15 750 euros

Les 17 750 euros de prix catalogue du SsangYong Tivoli 1.6 G16 GPL tombent à 15 750 avec les 2 000 euros de remise accordés par la marque. Cela fait 2 500 euros de plus que le Duster rénové, avec lequel il rivalise en tant que SUV le moins cher du marché. Comme sur la Dacia, le moteur du SsangYong Tivoli est un 1.6 atmosphérique, ici de 128 CV. Et comme sur le Duster, il manque cette poussée des moteurs turbo qui permet de répondre à l’accélérateur et de rouler en prise longue sans monter trop haut dans les tours.

Le réservoir de gaz ajoute ici environ 50 litres aux 47 du réservoir d’essence, ce qui permet de disposer de entre 350 et 400 km d’autonomie supplémentaire en roulant au GPL, selon les conditions d’utilisation. Un des avantages est que le Tivoli GPL est disponible dans les mêmes finitions que la version 1.6 essence : Line, Premium et Limited. L’écart de prix avec le Tivoli 1.6 essence est de 1 800 euros.

Si on le compare au D16T, dont le prix commence à 17 100 euros en finition Premium, le diesel est 500 euros moins cher que le modèle Autogas, avec en plus un agrément d’utilisation supérieur grâce à la meilleure réponse de son moteur turbodiesel. C’est pourquoi nous ne recommandons le Tivoli GPL que si vous roulez principalement en ville et en périphérie, et si vous parcourez plus de 15 000 km par an.

• L’alternative diesel : Tivoli D16T, à partir de 17 100 euros
• L’alternative essence : Tivoli G16, à partir de 15 750 euros

Fiat 500 X 1.4 T-Jet Bifuel, à partir de 18 600 euros

Avec les prix catalogue en main, la Fiat 500 X occuperait la quatrième place d’un classement des SUV GPL par prix croissant. Mais les 21 400 euros du prix catalogue tombent à 18 600 avec les plus de 2 800 euros de remise accordés par la marque. Attention, car ici le moteur de la Fiat 500 X GPL ne repose pas sur celui de la version de base, qui est un 1.6 atmosphérique de 110 CV. Il s’agit du 1.4 Turbo MultiAir, dont la puissance passe de 140 CV en version essence à 120 CV pour la 500 X GPL. À finition égale, ils ne se séparent que de 780 euros, ce qui fait du GPL une option très intéressante.

En effet, face aux versions GPL de la Dacia Duster, du SsangYong Tivoli ou de la Opel Crossland, toutes équipées de moteurs atmosphériques à puissance relativement faible, la Fiat 500 X Bifuel est recommandée si vous cherchez une voiture dont l’agrément d’utilisation rappelle celui d’un turbodiesel, et qui ne manque pas de puissance pour affronter les longs trajets. La consommation de gaz en cycle mixte est de 8,9 l/100 km, et elle a l’avantage d’une gamme qui ne se limite pas aux versions de base, puisqu’on peut choisir entre les versions normales ou Cross, avec pratiquement toutes les finitions.

• L’alternative diesel : 500 X Multijet 120 CV, à partir de 19 290 euros
• L’alternative essence : 500 X 1.4 Multiair 140 CV, à partir de 18 510 euros

Opel Crossland X 1.2 GPL, à partir de 17 585 euros

La Opel est l’une des marques qui misent résolument sur le GPL, et celle qui propose actuellement la gamme la plus étendue de modèles pouvant fonctionner avec ce carburant. Le dernier à rejoindre la gamme est la version GPL de la Opel Crossland X. Elle est annoncée à partir de 19 272 euros, qui, avec les quelque 1 700 euros de remise en vigueur, tombent à 17 585. Elle devient ainsi le troisième SUV GPL le moins cher, après le Duster et le Tivoli.

Le moteur est un 1.2 tricylindre atmosphérique de 82 CV, une puissance un peu juste qui limite l’usage de la Opel Crossland X 1.2 GPL à la ville et aux trajets courts ; pour les voyages, mieux vaut opter pour les versions essence et diesel plus puissantes. Le potentiel d’économies est très important, avec une consommation homologuée de gaz en cycle mixte de 6,9 l/100 km.

On annonce une autonomie de 500 km au GPL – réservoir de 36 litres – sur route, ce qui donne un total théorique d’environ 1 400 km sans refaire le plein avec les deux réservoirs. Elle n’est proposée qu’en finition Selective, la finition d’accès à la gamme. La version Autogas coûte environ 900 euros de plus que l’équivalent essence, et 700 euros de moins que le diesel de 100 CV.

• L’alternative diesel : Crossland X 1.6 100 CV, à partir de 18 230 euros
• L’alternative essence : Crossland X 1.2 82 CV, à partir de 16 665 euros

Opel Mokka X 1.4 Turbo GPL, à partir de 20 940 euros

Probablement le meilleur SUV GPL du moment, ou du moins le plus complet parmi ceux proposés à l’Autogas. Avec une remise supérieure à 3 000 euros, le prix catalogue descend sous les 21 000 euros, et à équipement égal il n’est que 900 euros plus cher que l’essence équivalente, si bien que l’écart s’amortit en peu de kilomètres, sans compter tous les avantages de la vignette Crit’Air dont bénéficient toutes les voitures au gaz. Le moteur 1.4 Turbo essence de 140 CV assure des performances de premier plan (197 km/h en pointe, 10,2 secondes au 0-100 km/h) avec un grand agrément de conduite.

La Opel Mokka X 1.4 Turbo GPL est proposée en finitions Selective et Excellence, et n’a pas les limitations de choix d’options qu’ont certains de ses rivaux. Le seul point à considérer est que, parmi les SUV GPL, c’est celui qui offre la plus faible autonomie en mode gaz, car son réservoir de GPL est petit, d’environ 20 litres.

• L’alternative diesel : Mokka X 1.6 CDTi, à partir de 21 550 euros
• L’alternative essence : Mokka X 1.4 T, à partir de 20 070 euros

Jeep Renegade 1.4 MultiAir GPL, à partir de 22 550 euros

Avec le même moteur 1.4 MultiAir de 120 CV que la Fiat 500 X, avec laquelle elle partage aussi la plateforme, la Jeep Renegade GPL évolue dans une catégorie supérieure par sa conception et son prix, sinon par sa taille ou ses possibilités d’usage… sauf si vous voulez quitter le bitume. Car, sans aucun doute, le Renegade est la meilleure option pour ceux qui cherchent un SUV GPL pour des sorties hors-piste, devant le Duster, pénalisé par un moteur peu performant.

Attention, car le Renegade n’est pas seulement un petit SUV avec de meilleures qualités que ses rivaux pour rouler sur pistes ou chemins. Outre l’atout d’un design original, il offre aussi de grandes possibilités de personnalisation.

Pour l’espace, les performances ou les options d’équipement, il convient parfaitement comme voiture à tout usage. À équipement égal, le Jeep Renegade 1.4 Turbo GPL coûte environ 900 euros de plus que le 1.6 Multijet diesel de puissance équivalente, et 1 160 euros de plus que la version essence dont il est issu, le 1.4 T de 140 CV.

• L’alternative diesel : Renegade 1.6 Multijet 120 CV, à partir de 21 690 euros
• L’alternative essence : Renegade 1.4 T MultiAir 140 CV, à partir de 23 320 euros

Liste de tous les SUV disponibles au GPL

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