Przewodnik zakupów: wszystkie SUV-y z LPG na rynku

Coraz więcej modeli oferuje autogaz, który jest bardzo interesującą alternatywą dla diesli, nie tylko ze względu na zużycie. Oto przewodnik zakupów obejmujący wszystkie SUV-y z LPG dostępne na naszym rynku

Coraz więcej marek stawia na alternatywne paliwa, takie jak autogaz LPG czy gaz ziemny CNG. Od zamontowania zestawu LPG w samochodzie po zakup nowych pojazdów.

W każdym razie, jak opowiadaliśmy w teście nowej Seat Ibizy TGI, podaliśmy kilka powodów, by przesiąść się na gaz ziemny. Na razie, i dopóki w tym roku nie pojawi się Seat Arona TGI, na naszym rynku nie ma żadnego SUV-a z CNG, ale z LPG oferowanych jest już kilka SUV-ów

W tym przewodniku zakupów skupimy się na modelach z fabryczną adaptacją do pracy na LPG, czyli samochodach, które opuszczają linię montażową i można je kupić u dealera już przygotowane do jazdy na gazie. Pamiętaj, że korzystając z zewnętrznych, wyspecjalizowanych instalatorów, można przerobić niemal każdy samochód benzynowy na autogaz, stosując homologowane zestawy. To opcja, po którą warto sięgnąć, jeśli szukasz SUV-a na LPG, a żaden z aktualnie sprzedawanych na naszym rynku nie odpowiada Twoim potrzebom.

Dacia Duster 1.6 LPG, od 13.510 euro

Nowy Dacia Duster byłby prawdopodobnie najciekawszym SUV-em na LPG na rynku… gdyby otrzymał silnik 1.2 TCe Turbo Renault przystosowany do pracy na autogazie, czego się spodziewaliśmy. Ostatecznie, przynajmniej na razie, w Dacia postanowiono nadal korzystać z „weterana” – wolnossącego 1.6 z poprzedniej generacji, tego samego, który napędza także Lodgy, a także zachować pięciobiegową skrzynię.

Należy pamiętać, że z tego powodu Duster 1.6 LPG prowadzi się jak benzyniaki „z dawnych lat”, to znaczy często trzeba sięgać po zmianę biegów, bez tej przyjemności jazdy i płynności pracy, którą cechują silniki TCe marki Renault. Mimo to Duster LPG może być ciekawą alternatywą. Po pierwsze dlatego, że jest najtańszym SUV-em z LPG na rynku: dostępny jest w cenie od 13.150 euro. A jego dodatkowy zbiornik LPG o pojemności 30 litrów nie zabiera miejsca w bagażniku, ponieważ montowany jest w miejscu koła zapasowego. Zapewnia dodatkowy zasięg 300 km, który sumuje się z zasięgiem na 50 litrach benzyny w standardowym zbiorniku, który się nie zmienia.

Kolejnym aspektem jest to, że oferowana jest tylko jedna wersja wyposażenia Essential, z ograniczonymi możliwościami rozbudowy wyposażenia z listy opcji. W porównaniu z wersją benzynową Duster LPG kosztuje o 800 euro więcej przy tym samym wyposażeniu.

• Alternatywa diesel: Duster 1.5 dCi 90 KM od 14.050 €
• Alternatywa benzynowa: Duster 1.6 115 KM, od 12.350 €

SsangYong Tivoli G16 LPG, od 15.750 euro

Cena katalogowa 17.750 euro za SsangYong Tivoli 1.6 G16 LPG spada do 15.750 po uwzględnieniu 2.000 euro rabatu oferowanego przez markę. To o 2.500 euro więcej niż odświeżony Duster, z którym konkuruje jako najtańszy SUV na rynku. Podobnie jak w Dacia, silnik SsangYong Tivoli to wolnossące 1.6 o mocy 128 KM. I podobnie jak w Dusterze brakuje mu tego kopa, jaki zapewniają silniki turbo, pozwalającego jechać na długich przełożeniach bez wysokich obrotów.

Zbiornik gazu dodaje tu około 50 litrów do 47 litrów benzyny, co daje od 350 do 400 km dodatkowego zasięgu na LPG, w zależności od warunków użytkowania. Zaletą jest też to, że Tivoli LPG dostępny jest w tych samych wersjach wyposażenia co benzyniak 1.6: Line, Premium i Limited. Różnica w cenie względem Tivoli 1.6 benzyna wynosi 1.800 euro.

Jeśli porównamy go z D16T, który w wersji Premium startuje od 17.100 euro, diesel jest o 500 euro tańszy od modelu na autogaz, z zaletą większej przyjemności z użytkowania dzięki lepszej reakcji jego silnika turbodiesel. Dlatego polecamy Tivoli LPG tylko wtedy, gdy będziesz poruszać się głównie po mieście i jego okolicach oraz pokonywać ponad 15.000 km rocznie.

• Alternatywa diesel: Tivoli D16T, od 17.100 euro
• Alternatywa benzynowa: Tivoli G16, od 15.750 euro

Fiat 500 X 1.4 T-Jet Bifuel, od 18.600 euro

Patrząc na ceny katalogowe, Fiat 500 X zajmowałby czwarte miejsce w rankingu SUV-ów na LPG od najtańszego do najdroższego. Cena katalogowa 21.400 euro spada jednak do 18.600 po uwzględnieniu ponad 2.800 euro rabatu oferowanego przez markę. Uwaga, bo silnik Fiat 500 X LPG nie jest oparty na tym z wersji podstawowej, czyli wolnossącego 1.6 o mocy 110 KM. Chodzi tu o 1.4 Turbo MultiAir, którego moc spada z 140 KM w wersji benzynowej do 120 KM w wersji LPG. Przy tym samym wyposażeniu dzieli je zaledwie 780 euro, dlatego LPG jest tu bardzo interesującą opcją.

W porównaniu z wersjami LPG Dacia Duster, SsangYong Tivoli czy Opel Crossland, wszystkie z wolnossącymi silnikami o stosunkowo niewielkiej mocy, Fiat 500 X Bifuel jest godny polecenia, jeśli szukasz samochodu z przyjemnością jazdy zbliżoną do turbodiesla i nie chcesz odczuwać braku mocy podczas dalekich podróży. Zużycie gazu w cyklu mieszanym wynosi 8,9 l/100 km, a dodatkową zaletą jest gama, która nie ogranicza się do wersji podstawowych – można wybrać wersje zwykłe lub Cross, niemal ze wszystkimi wyposażeniami.

• Alternatywa diesel: 500 X Multijet 120 KM, od 19.290 euro
• Alternatywa benzynowa: 500 X 1.4 Multiair 140 KM, od 18.510 euro

Opel Crossland X 1.2 LPG, od 17.585 euro

Opel zdecydowanie stawia na LPG i obecnie ma najszerszą ofertę modeli, które mogą pracować na tym paliwie. Najnowszym dodatkiem do gamy jest wersja LPG Opel Crossland X. Cena startowa to 19.272 euro, która po uwzględnieniu niemal 1.700 euro obowiązującego rabatu spada do 17.585. Staje się tym samym trzecim najtańszym SUV-em z LPG, po Dusterze i Tivoli.

Silnikiem jest wolnossący trzycylindrowy 1.2 o mocy 82 KM, moc nieco niewystarczająca, co ogranicza zastosowanie Opel Crossland X 1.2 LPG do miasta i krótkich tras; w dalsze podróże lepiej wybrać mocniejsze wersje benzynowe lub diesla. Potencjał oszczędności jest bardzo duży, a homologowane zużycie gazu w cyklu mieszanym wynosi 6,9 k/100 km.

Zapowiadany zasięg na LPG to 500 km – zbiornik 36 litrów – przy jeździe po drodze, co daje łączny teoretyczny zasięg około 1.400 km bez tankowania na obu zbiornikach. Oferowany jest tylko z wyposażeniem wejściowym Selective. Wersja na autogaz kosztuje około 900 euro więcej niż odpowiednik benzynowy i 700 euro mniej niż diesel 100 KM.

• Alternatywa diesel: Crossland X 1.6 100 KM, od 18.230 euro
• Alternatywa benzynowa: Crossland X 1.2 82 KM, od 16.665 euro

Opel Mokka X 1.4 Turbo LPG, od 20.940 euro

Prawdopodobnie Opel Mokka X 1.4 LPG to najlepszy SUV obecnie, a przynajmniej najbardziej kompletny spośród oferowanych na autogaz. Po rabacie przekraczającym 3.000 euro cena katalogowa spada poniżej 21.000 euro, a przy tym samym wyposażeniu różnica wynosi zaledwie 900 euro w stosunku do odpowiednika benzynowego, więc dopłata zwraca się już po niewielkim przebiegu, a do tego są wszystkie zalety naklejki ECO przysługujące autom gazowym. Silnik 1.4 Turbo benzynowy o mocy 140 KM zapewnia znakomite osiągi (197 km/h prędkości maksymalnej, 10,2 sekundy do 100 km/h) i dużą przyjemność z jazdy.

Opel Mokka X 1.4 Turbo LPG oferowana jest w wersjach wyposażenia Selective i Excellence i nie ma ograniczeń w wyborze opcji dodatkowych, jak niektórzy rywale. Jedyną rzeczą, na którą trzeba zwrócić uwagę, jest to, że spośród SUV-ów na LPG ma najmniejszy zasięg w trybie gazowym, ponieważ jego zbiornik LPG jest mały, około 20 litrów.

• Alternatywa diesel: Mokka X 1.6 CDTi, od 21.550 euro
• Alternatywa benzynowa: Mokka X 1.4 T, od 20.070 euro

Jeep Renegade 1.4 MultiAir LPG, od 22.550 euro

Z tym samym silnikiem 1.4 MultiAir o mocy 120 KM co Fiat 500 X, z którym dzieli też platformę, Jeep Renegade LPG gra w wyższej lidze pod względem koncepcji i ceny, a nie wielkości czy możliwości użytkowych… chyba że chcesz zjechać z asfaltu. Renegade bez wątpienia jest najlepszym wyborem dla tych, którzy szukają SUV-a na LPG do wypraw terenowych, przed Dusterem, który ma słabszy silnik.

Uwaga, bo Renegade to nie tylko mały SUV z lepszymi od rywali zdolnościami do poruszania się po szutrach i drogach gruntowych. Oprócz oryginalnej stylistyki ma też duże możliwości personalizacji.

Pod względem przestronności, osiągów czy możliwości wyposażenia doskonale sprawdzi się jako samochód do wszystkiego. Przy tym samym wyposażeniu Jeep Renegade 1.4 Turbo LPG kosztuje około 900 euro więcej niż diesel 1.6 Multijet o porównywalnej mocy, a 1.160 euro więcej niż wersja benzynowa, na której się opiera, 1.4 T o mocy 140 KM.

• Alternatywa diesel: Renegade 1.6 Multijet 120 KM, od 21.690 euro
• Alternatywa benzynowa: Renegade 1.4 T MultiAir 140 KM, od 23.320 euro

Zestawienie wszystkich SUV-ów dostępnych z LPG

[sc_cl_newspress_top_x caracteristica=”precioTotal” orden=”ASC” n_comparar=”10″ where_2=”combustible=’Gasolina/Gas(LPG)'” where_3=”carroceria=’Todo Terreno'” group_by=”1″]

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

TerenowyDacia Duster24 wersji · od 19 990 €

TerenowyJeep Renegade4 wersji · od 34 800 €