Koopgids: alle SUV's op de markt met LPG

Er komen steeds meer modellen met Autogas, een zeer interessant alternatief voor diesels, niet alleen qua verbruik. Hier vind je een koopgids met alle SUV’s met LPG die op onze markt verkocht worden

Stap voor stap kiezen steeds meer merken voor alternatieve brandstoffen zoals Autogas LPG of aardgas CNG. Van het installeren van een LPG-kit in de auto tot het kopen van nieuwe voertuigen.

Hoe we je in de test van de nieuwe Seat Ibiza TGI al vertelden, waren er enkele redenen om over te stappen op aardgas. Voorlopig, en tot de Seat Arona TGI dit jaar uitkomt, is er op onze markt geen enkele SUV met CNG te koop, maar er zijn al behoorlijk wat SUV’s met LPG

We richten ons in deze koopgids op de modellen die de aanpassing hebben om op LPG uit de fabriek te rijden, dat wil zeggen auto’s die van de productielijn komen en die je bij de dealer al voorbereid op LPG kunt kopen. Houd er rekening mee dat je via gespecialiseerde externe installateurs bijna elke benzineauto kunt ombouwen om op Autogas te rijden, met goedgekeurde kits. Dat is de optie waarop je kunt terugvallen als je een LPG-SUV zoekt en geen van de modellen die momenteel op onze markt verkocht worden bij je past.

Dacia Duster 1.6 LPG, vanaf 13.510 euro

De nieuwe Dacia Duster zou waarschijnlijk de interessantste LPG-SUV op de markt zijn geweest… als hij de 1.2 TCe Turbo-motor van Renault had gehad, aangepast om op Autogas te rijden, wat we verwachtten. Uiteindelijk heeft men bij Dacia, althans voorlopig, besloten de “veteraan” 1.6 atmosferisch uit de vorige generatie te blijven gebruiken, dezelfde die ook de Lodgy heeft, en daarbij een versnellingsbak met slechts vijf versnellingen gehouden.

Houd er rekening mee dat de Duster 1.6 LPG daardoor rijdt als de benzinemodellen “van vroeger”, dat wil zeggen dat je vaak moet terugschakelen, zonder het rijplezier en de soepelheid die de TCe-motoren van Renault kenmerken. Toch kan de Duster LPG een interessant alternatief zijn. Allereerst omdat het de goedkoopste LPG-SUV op de markt is: hij is verkrijgbaar vanaf 13.150 euro. En zijn extra LPG-tank van 30 liter gaat niet ten koste van de kofferbak, omdat hij op de plaats van het reservewiel zit. Hij zorgt voor een extra actieradius van 300 km, bovenop wat de 50 liter benzine in de brandstoftank oplevert, die niet verandert.

Een ander aspect om rekening mee te houden is dat er maar één versie wordt aangeboden met het Essential-uitrustingsniveau, met beperkte mogelijkheden om de uitrusting aan te vullen via de opties. Vergeleken met de benzineversie heeft de Duster LPG een meerprijs van 800 euro bij gelijke uitrusting.

• Het alternatief op diesel: Duster 1.5 dCi 90 CV vanaf 14.050 €
• Het alternatief op benzine: Duster 1.6 115 CV, vanaf 12.350 €

SsangYong Tivoli G16 LPG, vanaf 15.750 euro

De catalogusprijs van de SsangYong Tivoli 1.6 G16 LPG van 17.750 euro zakt naar 15.750 met de korting van 2.000 euro die het merk aanbiedt. Dat is 2.500 euro meer dan de vernieuwde Duster, waarmee hij concurreert als de SUV’s met de laagste prijs op de markt. Net als bij de Dacia heeft de motor van de SsangYong Tivoli een atmosferische 1.6 van 128 pk. En net als bij de Duster mist hij de aandrijfkracht van turbomotoren die zorgt voor een gasrespons waarmee je op lange versnellingen kunt rijden zonder het toerental veel te hoog op te voeren.

De gastank voegt hier ongeveer 50 liter toe aan de 47 liter van de benzinetank, waardoor tussen 350 en 400 km extra actieradius op LPG mogelijk is, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden. Een voordeel is dat de Tivoli LPG verkrijgbaar is met dezelfde uitrustingen als de 1.6 benzine, Line, Premium en Limited. Het prijsverschil met de Tivoli 1.6 benzine bedraagt 1.800 euro.

Vergelijken we hem met de D16T, die vanaf 17.100 euro begint met de Premium-uitrusting, dan is de diesel 500 euro goedkoper dan het Autogas-model, met als voordeel een grotere rijprettigheid dankzij de betere respons van zijn turbodieselmotor. Daarom raden we de LPG-Tivoli alleen aan als je vooral in de stad en de omgeving rijdt en meer dan 15.000 km per jaar aflegt.

• Het alternatief op diesel: Tivoli D16T, vanaf 17.100 euro
• Het alternatief op benzine: Tivoli G16, vanaf 15.750 euro

Fiat 500 X 1.4 T-Jet Bifuel, vanaf 18.600 euro

Met de catalogusprijzen in de hand staat de Fiat 500 X op de vierde plaats in een ranglijst van laag naar hoog prijs bij de LPG-SUV’s. Maar de catalogusprijs van 21.400 euro zakt naar 18.600 met de meer dan 2.800 euro korting die het merk aanbiedt. Let wel, de motor van de Fiat 500 X LPG is hier niet gebaseerd op die van de basisversie, een atmosferische 1.6 van 110 pk. Het gaat om de 1.4 Turbo MultiAir, die van 140 pk in de benzineversie terugvalt naar 120 pk bij de 500 X LPG. Bij gelijke uitrusting scheiden ze slechts 780 euro, waardoor LPG een zeer interessante optie is.

Vergeleken met de LPG-versies van de Dacia Duster, de SsangYong Tivoli of de Opel Crossland, die allemaal atmosferische motoren met relatief weinig vermogen hebben, is de Fiat 500 X Bifuel aan te raden als je een auto zoekt met het rijcomfort van een turbodiesel en die op lange afstanden niet tekortschiet qua vermogen. Het gasverbruik in de gecombineerde cyclus is 8,9 l/100 km, en heeft het extra voordeel van een gamma dat niet beperkt blijft tot de basisversies, omdat je kunt kiezen tussen normale versies of Cross, met vrijwel alle uitrustingsniveaus.

• Het alternatief op diesel: 500 X Multijet 120 CV, vanaf 19.290 euro
• Het alternatief op benzine: 500 X 1.4 Multiair 140 CV, vanaf 18.510 euro

Opel Crossland X 1.2 LPG, vanaf 17.585 euro

Opel is een van de merken die resoluut voor LPG kiezen, en het merk met het ruimste aanbod aan modellen die op deze brandstof kunnen rijden. De laatste toevoeging aan het gamma is de LPG-versie van de Opel Crossland X. Hij wordt aangekondigd met een startprijs vanaf 19.272 euro, die met de bijna 1.700 euro korting die nu geldt neerkomt op 17.585. Hij wordt de derde goedkoopste LPG-SUV, na de Duster en de Tivoli.

De motor is de atmosferische 1.2 driecilinder van 82 pk, een wat krap vermogen dat het gebruik van de Opel Crossland X 1.2 LPG beperkt tot de stad en korte ritten; voor lange reizen kun je beter de krachtigere benzine- en dieselopties nemen. Het besparingspotentieel is zeer groot, met een goedgekeurd gasverbruik in de gecombineerde cyclus van 6,9 k/100 km.

Er wordt een actieradius van 500 km op LPG aangekondigd – tank van 36 liter – bij rijden op de snelweg, wat een theoretisch totaal van ongeveer 1.400 km zonder tanken oplevert met de twee tanks samen. Hij wordt alleen aangeboden met het instapniveau Selective. De Autogas-versie kost ongeveer 900 euro meer dan het equivalent op benzine, en 700 euro minder dan de diesel van 100 pk.

• Het alternatief op diesel: Crossland X 1.6 100 CV, vanaf 18.230 euro
• Het alternatief op benzine: Crossland X 1.2 82 CV, vanaf 16.665 euro

Opel Mokka X 1.4 Turbo LPG, vanaf 20.940 euro

Waarschijnlijk de beste SUV van dit moment, de Opel Mokka X 1.4 LPG, of in elk geval de meest complete van de modellen met Autogas. Met de korting van meer dan 3.000 euro komt de catalogusprijs onder 21.000 euro, en bij gelijke uitrusting bedraagt het verschil met de equivalente benzineversie slechts 900 euro, zodat het verschil met weinig kilometers is terugverdiend, naast alle voordelen van het ECO-label van alle gasauto’s. De 1.4 Turbo benzinemotor van 140 pk zorgt voor prestaties van topniveau (197 km/u topsnelheid, 10,2 seconden van 0 naar 100 km/u), met een groot rijcomfort.

De Opel Mokka X 1.4 Turbo LPG wordt aangeboden met de uitrustingsniveaus Selective en Excellence, en kent niet de beperkingen bij de keuze van optionele uitrusting die sommige concurrenten hebben. Het enige punt om rekening mee te houden is dat hij, van de LPG-SUV’s, de kleinste actieradius op gas heeft, omdat zijn LPG-tank klein is, ongeveer 20 liter.

• Het alternatief op diesel: Mokka X 1.6 CDTi, vanaf 21.550 euro
• Het alternatief op benzine: Mokka X 1.4 T, vanaf 20.070 euro

Jeep Renegade 1.4 MultiAir LPG, vanaf 22.550 euro

Met dezelfde 1.4 MultiAir-motor van 120 pk als de Fiat 500 X, met wie hij ook het platform deelt, speelt de Jeep Renegade LPG qua concept en prijs in een hogere klasse, niet qua formaat of gebruiksmogelijkheden… tenzij je van de asfaltweg af wilt. Want de Renegade is zonder twijfel de beste keuze voor wie een LPG-SUV zoekt waarmee je off-road kunt rijden, voor de Duster, die door een motor met te weinig vermogen wordt benadeeld.

Let op, want de Renegade is niet alleen een kleine SUV met betere eigenschappen dan zijn concurrenten om over paden of wegen te rijden. Naast het troefje van een originele vormgeving biedt hij ook ruime personalisatiemogelijkheden.

En qua ruimte, prestaties of uitrustingsmogelijkheden is hij ook prima geschikt als auto voor alle gebruik. Bij gelijke uitrusting kost de Jeep Renegade 1.4 Turbo LPG ongeveer 900 euro meer dan de 1.6 Multijet diesel met vergelijkbaar vermogen, en 1.160 euro meer dan de benzineversie waarop hij is gebaseerd, de 1.4 T van 140 pk.

• Het alternatief op diesel: Renegade 1.6 Multijet 120 CV, vanaf 21.690 euro
• Het alternatief op benzine: Renegade 1.4 T MultiAir 140 CV, vanaf 23.320 euro

Lijst met alle SUV’s die met LPG te koop zijn

[sc_cl_newspress_top_x caracteristica=”precioTotal” orden=”ASC” n_comparar=”10″ where_2=”combustible=’Gasolina/Gas(LPG)'” where_3=”carroceria=’Todo Terreno'” group_by=”1″]

Technische fiches van de auto's in dit artikel

TerreinwagenDacia Duster24 versies · vanaf 19.990 €

TerreinwagenJeep Renegade4 versies · vanaf 34.800 €