Hyundai IONIQ 5 contre KIA EV6 : duel de SUV-C électriques coréens à moins de 55 000 euros

Lorsque deux voitures partagent la même plateforme, le même moteur et la même batterie, le choix d’achat se réduit à des nuances. Et dans ce duel, ces nuances sont justement ce qui compte vraiment. La Hyundai IONIQ 5 et la KIA EV6 reposent sur le même châssis E-GMP 800 volts, partagent le groupe motopropulseur de leurs versions d’entrée de gamme et visent le même budget : moins de 55 000 euros. À partir de là, chacune tire dans une direction différente.

La plateforme E-GMP : l’ADN commun des deux SUV-C électriques

L’architecture E-GMP d’Hyundai-Kia a été l’une des premières sur le marché européen à proposer de série une architecture 800 V sur une électrique de milieu de gamme, un domaine qui était encore récemment presque exclusif aux sportives et aux berlines premium. Concrètement, cela se traduit par des recharges rapides plus généreuses et une moindre chute de tension sur les longs trajets. Il ne faut toutefois pas confondre l’architecture avec la puissance de recharge réelle de chaque version, qui varie selon la finition et la batterie.

Les deux modèles comparés aujourd’hui montent une batterie de 63 kWh et un moteur de 170 CV sur l’essieu arrière. Même cœur, carrosseries différentes.

Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh : à partir de 44 790 euros

L’IONIQ 5 a misé dès le départ sur une esthétique d’inspiration rétro-futuriste, avec des lignes droites, des pixel lights dans les optiques et une habitabilité intérieure particulièrement sensible aux places arrière grâce à un long empattement. Le tableau de bord, avec son double écran de 12,3 pouces, reste l’un des plus ordonnés du segment. À mon goût, c’est celui qui vieillit le mieux visuellement des deux.

KIA EV6 Electric Standard Range 170 CV 63 kWh : à partir de 48 233 euros

L’EV6 joue une autre carte : un design plus sportif, un toit à la descente plus marquée et une position de conduite qui semble plus basse et enveloppante. C’est, des deux, celle qui invite à conduire avec un peu plus d’entrain. En contrepartie, cette ligne de toit descendante pénalise un peu l’espace pour la tête aux places arrière, surtout si l’occupant dépasse 1,80 m.

Habitabilité et coffre : où se ressent la différence de carrosserie

Sur le papier, la différence d’autonomie entre les deux est minime, à peine 12 km WLTP en faveur de l’IONIQ 5. Ce qui se ressent au quotidien, c’est l’espace intérieur : la Hyundai, avec sa silhouette plus droite et son toit plat, offre un peu plus d’air à la deuxième rangée et un coffre à plancher plus carré, pratique pour les grosses valises. La KIA, en revanche, compense avec un coffre légèrement plus étroit mais un comportement dynamique appréciable sur route secondaire, avec une direction un peu plus directe et un centre de gravité mieux réparti.

Autonomie, recharge et consommation réelle

Avec la même batterie de 63 kWh et le même moteur de 170 CV, l’autonomie WLTP tourne autour de 428 à 440 km dans les deux cas, un chiffre honnête pour un usage mixte urbain et interurbain. L’architecture 800 V permet des recharges rapides en peu de temps sur les bornes compatibles, même si, en pratique, la consommation réelle dépendra beaucoup de la météo et de la vitesse de croisière, comme nous l’avons déjà évoqué en parlant de l’autonomie hivernale des compactes électriques.

Prix sous les 55 000 euros : la différence en vaut-elle la peine ?

C’est là que se trouve la clé de la comparaison. L’IONIQ 5 démarre à environ 44 790 euros de prix public et l’EV6 à environ 48 233 euros, soit un écart d’environ 3 440 euros entre des versions pratiquement jumelles sur le plan mécanique. Il est discutable que cet écart se justifie uniquement par le design et les sensations de conduite. Rappelons que ces prix sont les prix publics recommandés par le constructeur, sans remises de concession ni campagnes ponctuelles, et qu’une aide publique à l’achat peut être appliquée aux deux dans le cadre du Plan Auto+ en vigueur, dont il convient de consulter les montants sur le site officiel avant de conclure.

Tableau récapitulatif comparatif

Lequel choisir selon votre profil de conducteur ?

Si votre priorité est l’espace familial, un coffre pratique et le meilleur prix d’entrée, l’IONIQ 5 l’emporte nettement. Si, au contraire, vous recherchez une approche plus dynamique, avec un peu plus de caractère au volant, et que vous n’êtes pas gêné par ce surcoût, l’EV6 a son public. Aucun des deux n’est la panacée : tous deux partagent les limites propres aux versions d’entrée de gamme, comme une puissance de recharge un peu inférieure à celle des versions à grosse batterie.

Questions fréquentes

Laquelle a le plus d’autonomie, l’IONIQ 5 ou l’EV6 ?
L’IONIQ 5 170 CV 63 kWh homologue environ 440 km WLTP, contre 428 km pour l’EV6 dans la même configuration. La différence est minime en usage réel.

Quel SUV électrique coréen est le meilleur pour une famille ?
L’Hyundai IONIQ 5, grâce à son espace plus généreux aux places arrière et à un coffre à plancher plus exploitable, est plus pratique pour un usage familial au quotidien.

Vaut-il la peine de payer plus cher pour la KIA EV6 ?
Cela dépend de l’usage. Si vous appréciez le design plus sportif et une conduite un peu plus agile, oui ; si vous privilégiez l’espace et le prix, l’IONIQ 5 offre davantage pour moins cher.

Les deux modèles peuvent-ils bénéficier d’aides publiques ?
Oui, les deux peuvent prétendre aux aides en vigueur dans le cadre du Plan Auto+, mais il convient de consulter directement le site officiel avant l’achat pour connaître les montants et les conditions.