Hyundai IONIQ 5 gegen KIA EV6: Duell der koreanischen Elektro-Kompakt-SUVs unter 55.000 Euro

Wenn sich zwei Autos Plattform, Motor und Batterie teilen, reduziert sich die Kaufentscheidung auf Nuancen. Und in diesem Duell sind genau diese Nuancen das, was wirklich zählt. Der Hyundai IONIQ 5 und der KIA EV6 entstehen auf demselben 800-Volt-Chassis E-GMP, teilen sich in ihren Einstiegsversionen den Antriebsstrang und zielen auf dasselbe Budget: unter 55.000 Euro. Von da an geht jeder in eine andere Richtung.

Die E-GMP-Plattform: die gemeinsame DNA beider Elektro-Kompakt-SUVs

Die E-GMP-Architektur von Hyundai-Kia gehörte auf dem europäischen Markt zu den ersten, die in einem Elektroauto der mittleren Preisklasse serienmäßig eine 800-V-Architektur boten – etwas, das bis vor Kurzem fast ausschließlich Sportwagen und Premium-Limousinen vorbehalten war. In der Praxis bedeutet das großzügigere Schnellladeleistungen und geringere Spannungsverluste auf langen Strecken. Man sollte die Architektur allerdings nicht mit der tatsächlichen Ladeleistung der jeweiligen Version verwechseln, die je nach Ausstattung und Batterie variiert.

Beide Modelle, die wir heute vergleichen, verfügen über die 63-kWh-Batterie und einen 170-CV-Motor an der Hinterachse. Dasselbe Herz, unterschiedliche Karosserien.

Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh: ab 44.790 Euro

Der IONIQ 5 setzte von Anfang an auf eine retro-futuristisch inspirierte Optik mit geraden Linien, Pixel-Lights in den Scheinwerfern und einem Raumangebot im Innenraum, das sich dank des langen Radstands besonders auf den Rücksitzen bemerkbar macht. Das Armaturenbrett mit zwei 12,3-Zoll-Displays wirkt nach wie vor wie eines der aufgeräumtesten im Segment. Nach meinem Geschmack ist es von beiden dasjenige, das optisch am besten altert.

KIA EV6 Electric Standard Range 170 CV 63 kWh: ab 48.233 Euro

Der EV6 spielt eine andere Karte aus: sportlicheres Design, eine stärker abfallende Dachlinie und eine Sitzposition, die sich tiefer und umschließender anfühlt. Er ist von beiden derjenige, der etwas mehr zum Fahren einlädt. Dafür beeinträchtigt die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit auf den Rücksitzen etwas, vor allem wenn der Passagier größer als 1,80 m ist.

Platzangebot und Kofferraum: wo sich der Karosserieunterschied bemerkbar macht

Auf dem Papier ist der Reichweitenunterschied zwischen beiden minimal, kaum 12 km WLTP zugunsten des IONIQ 5. Was im Alltag dagegen auffällt, ist der Innenraum: Der Hyundai bietet mit seiner geraderen Silhouette und dem flachen Dach etwas mehr Luft in der zweiten Reihe und einen Kofferraum mit quadratischerem Grundriss, praktisch für große Koffer. Der KIA gleicht dies mit einem etwas schmaleren Kofferraum, aber einem Fahrverhalten aus, das auf Landstraßen zu schätzen ist, mit einer etwas direkteren Lenkung und einem Schwerpunkt, der sich besser verteilt anfühlt.

Reichweite, Laden und realer Verbrauch

Mit derselben 63-kWh-Batterie und demselben 170-CV-Motor liegt die WLTP-Reichweite in beiden Fällen bei etwa 428–440 km, ein ehrlicher Wert für den gemischten Stadt-Überland-Einsatz. Die 800-V-Architektur ermöglicht kurze Schnellladezeiten an kompatiblen Ladestationen, wobei der reale Verbrauch in der Praxis stark von Witterung und Reisegeschwindigkeit abhängt, wie wir bereits bei der Winterreichweite bei Elektro-Kompaktwagen besprochen haben.

Preis unter 55.000 Euro: Lohnt sich der Unterschied?

Hier liegt der Schlüssel des Vergleichs. Der IONIQ 5 beginnt bei rund 44.790 Euro UVP und der EV6 bei rund 48.233 Euro, ein Unterschied von etwa 3.440 Euro zwischen technisch praktisch identischen Versionen. Es ist fraglich, ob dieser Sprung allein durch Design und Fahrgefühl gerechtfertigt ist. Beachte, dass es sich bei diesen Preisen um die vom Hersteller empfohlene UVP handelt, ohne Händlerrabatte oder zeitlich begrenzte Aktionen, und dass für beide eine öffentliche Kaufförderung im Rahmen des geltenden Plan Auto+ in Anspruch genommen werden kann, deren Höhe man vor Vertragsabschluss auf der offiziellen Website prüfen sollte.

Vergleichstabelle im Überblick

Welcher passt zu deinem Fahrerprofil?

Wenn deine Priorität Platz für die Familie, ein praktischer Kofferraum und der beste Einstiegspreis sind, gewinnt der IONIQ 5 mit deutlichem Abstand. Suchst du dagegen ein dynamischeres Konzept mit etwas mehr Charakter am Steuer und stört dich der Aufpreis nicht, hat der EV6 sein Publikum. Ein Allheilmittel ist keiner der beiden: Beide teilen die typischen Einschränkungen der Einstiegsversion, etwa eine Ladeleistung, die etwas unter der der Versionen mit großer Batterie liegt.

Häufig gestellte Fragen

Welcher hat mehr Reichweite, der IONIQ 5 oder der EV6?
Der IONIQ 5 170 CV 63 kWh ist mit etwa 440 km WLTP homologiert, gegenüber 428 km beim EV6 in derselben Konfiguration. Der Unterschied ist im realen Einsatz minimal.

Welches koreanische Elektro-SUV ist besser für die Familie?
Der Hyundai IONIQ 5 ist dank des größeren Platzangebots auf den Rücksitzen und eines besser nutzbaren Kofferraums im täglichen Familieneinsatz praktischer.

Lohnt es sich, für den KIA EV6 mehr zu bezahlen?
Das hängt vom Einsatz ab. Wenn du das sportlichere Design und ein etwas agileres Fahrverhalten schätzt, ja; wenn du Platz und Preis priorisierst, bietet der IONIQ 5 mehr für weniger.

Können beide Modelle von öffentlichen Förderungen profitieren?
Ja, beide können die geltenden Förderungen im Rahmen des Plan Auto+ in Anspruch nehmen, wobei man die Höhe und die Bedingungen vor dem Kauf direkt auf der offiziellen Website prüfen sollte.