Hyundai IONIQ 5 vs KIA EV6: duelo de SUV-C elétricos coreanos abaixo de 55.000 euros

Quando dois carros partilham plataforma, motor e bateria, a decisão de compra reduz-se a nuances. E neste duelo as nuances são precisamente o que realmente importa. O Hyundai IONIQ 5 e o KIA EV6 nascem do mesmo chassi E-GMP de 800 volts, partilham grupo motopropulsor nas suas versões de entrada e apontam ao mesmo orçamento: abaixo dos 55.000 euros. A partir daí, cada um puxa para um lado diferente.

A plataforma E-GMP: o ADN comum dos dois SUV-C elétricos

A arquitetura E-GMP da Hyundai-Kia foi uma das primeiras no mercado europeu a oferecer arquitetura de 800 V de série num elétrico de gama média, algo que até há pouco era terreno quase exclusivo de desportivos e berlinas premium. Na prática, isto traduz-se em carregamentos rápidos mais generosos e menor queda de tensão em viagens longas. Convém, isso sim, não confundir a arquitetura com a potência de carregamento real de cada versão concreta, que varia consoante o acabamento e a bateria.

Ambos os modelos que comparamos hoje montam a bateria de 63 kWh e um motor de 170 CV no eixo traseiro. Mesmo coração, carroçarias diferentes.

Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh: a partir de 44.790 euros

O IONIQ 5 apostou desde o primeiro dia numa estética de inspiração retro-futurista, com linhas retas, pixel lights nos faróis e uma habitabilidade interior que se nota especialmente nos lugares traseiros graças a uma distância entre eixos longa. O tablier, com ecrã duplo de 12,3 polegadas, continua a parecer um dos mais arrumados do segmento. Para o meu gosto, é o que melhor envelhece visualmente dos dois.

KIA EV6 Electric Standard Range 170 CV 63 kWh: a partir de 48.233 euros

O EV6 joga outra cartada: desenho mais desportivo, teto com queda mais acentuada e uma posição de condução que se sente mais baixa e envolvente. É, dos dois, o que convida a conduzir com um pouco mais de vontade. Em troca, essa linha de teto descendente penaliza um pouco o espaço para a cabeça nos lugares traseiros, sobretudo se o ocupante ultrapassar o metro e oitenta.

Habitabilidade e mala: onde se nota a diferença de carroçaria

No papel, a diferença de autonomia entre ambos é mínima, apenas 12 km WLTP a favor do IONIQ 5. O que se nota no dia a dia é o espaço interior: o Hyundai, com a sua silhueta mais reta e teto plano, oferece um pouco mais de espaço na segunda fila e uma mala de piso mais quadrado, útil para malas grandes. O KIA, em contrapartida, compensa com uma mala um pouco mais estreita, mas com um comportamento dinâmico que se agradece em estrada secundária, com uma direção um pouco mais direta e um centro de gravidade que se percebe melhor distribuído.

Autonomia, carregamento e consumo real

Com a mesma bateria de 63 kWh e motor de 170 CV, a autonomia WLTP ronda os 428-440 km nos dois casos, um valor honesto para uso misto urbano-interurbano. A arquitetura de 800 V permite carregamentos rápidos em pouco tempo em postos compatíveis, embora na prática o consumo real dependa muito da meteorologia e da velocidade de cruzeiro, como já comentámos ao falar da autonomia invernal em compactos elétricos.

Preço abaixo de 55.000 euros: compensa a diferença?

Aqui está a chave da comparação. O IONIQ 5 parte de cerca de 44.790 euros de PVP e o EV6 de cerca de 48.233 euros, uma diferença de cerca de 3.440 euros entre versões praticamente gémeas em mecânica. É discutível se esse salto compensa apenas pelo desenho e pelo comportamento ao volante. Lembre-se que estes preços são o PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos de concessionário nem campanhas pontuais, e que a ambos se pode aplicar algum apoio público à compra no âmbito do Plano Auto+ vigente, cujos montantes convém consultar no site oficial antes de fechar o negócio.

Tabela resumo comparativa

Qual escolher segundo o seu perfil de condutor?

Se a sua prioridade é espaço familiar, mala prática e o melhor preço de entrada, o IONIQ 5 ganha por margem clara. Se, em contrapartida, procura uma abordagem mais dinâmica, com um pouco mais de caráter ao volante e não se importa de pagar esse extra, o EV6 tem o seu público. Também não é a panaceia em nenhum dos casos: ambos partilham limitações próprias da versão de entrada, como uma potência de carregamento um pouco abaixo das versões de bateria grande.

Perguntas frequentes

Qual tem mais autonomia, o IONIQ 5 ou o EV6?
O IONIQ 5 170 CV 63 kWh homologa cerca de 440 km WLTP, contra os 428 km do EV6 na mesma configuração. A diferença é mínima no uso real.

Qual SUV elétrico coreano é melhor para família?
O Hyundai IONIQ 5, pelo maior espaço nos lugares traseiros e uma mala de piso mais aproveitável, revela-se mais prático para uso familiar diário.

Compensa pagar mais pelo KIA EV6?
Depende do uso. Se valoriza o desenho mais desportivo e uma condução um pouco mais ágil, sim; se prioriza espaço e preço, o IONIQ 5 oferece mais por menos.

Os dois modelos podem beneficiar de apoios públicos?
Sim, ambos podem candidatar-se aos apoios vigentes no âmbito do Plano Auto+, embora os montantes e condições convenha consultá-los diretamente no site oficial antes da compra.