Hyundai IONIQ 5 contro KIA EV6: sfida tra SUV-C elettriche coreane sotto i 55.000 euro

Quando due auto condividono piattaforma, motore e batteria, la decisione d’acquisto si riduce a sfumature. E in questo confronto le sfumature sono proprio ciò che conta davvero. La Hyundai IONIQ 5 e la KIA EV6 nascono dallo stesso telaio E-GMP a 800 volt, condividono il gruppo propulsore nelle versioni d’accesso e puntano allo stesso budget: sotto i 55.000 euro. Da lì in poi, ciascuna tira da una parte diversa.

La piattaforma E-GMP: il DNA comune delle due SUV-C elettriche

L’architettura E-GMP di Hyundai-Kia è stata tra le prime sul mercato europeo a offrire di serie un’architettura a 800 V su un’elettrica di fascia media, un’opzione che fino a poco tempo fa era quasi esclusiva di sportive e berline premium. In pratica ciò si traduce in ricariche rapide più generose e minori cali di tensione nei percorsi lunghi. Va però tenuto presente che l’architettura non coincide con la potenza di ricarica effettiva di ciascuna versione specifica, che varia in base all’allestimento e alla batteria.

Entrambi i modelli che confrontiamo oggi montano la batteria da 63 kWh e un motore da 170 CV sull’asse posteriore. Stesso cuore, carrozzerie diverse.

Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh: da 44.790 euro

La IONIQ 5 ha puntato fin dal primo giorno su un’estetica di ispirazione retro-futuristica, con linee squadrate, pixel lights nei fari e un’abitabilità interna che si nota soprattutto nei posti posteriori grazie a un passo lungo. La plancia, con doppio display da 12,3 pollici, continua a essere una delle più ordinate del segmento. A mio gusto, è quella che invecchia meglio dal punto di vista visivo dei due.

KIA EV6 Electric Standard Range 170 CV 63 kWh: da 48.233 euro

La EV6 gioca un’altra carta: design più sportivo, tetto con una caduta più pronunciata e una posizione di guida che si percepisce più bassa e avvolgente. Tra le due, è quella che invita a guidare con un po’ più di entusiasmo. In cambio, quella linea di tetto discendente penalizza leggermente lo spazio per la testa sui sedili posteriori, soprattutto se il passeggero supera il metro e ottanta.

Abitabilità e bagagliaio: dove si nota la differenza di carrozzeria

Sulla carta la differenza di autonomia tra i due è minima, appena 12 km WLTP a favore della IONIQ 5. Ciò che si avverte nell’uso quotidiano è lo spazio interno: la Hyundai, con la sua silhouette più dritta e il tetto piatto, offre un po’ più di respiro nella seconda fila e un bagagliaio di forma più squadrata, utile per i bagagli grandi. La KIA, invece, compensa con un bagagliaio leggermente più stretto ma con un comportamento dinamico apprezzabile su strade secondarie, con uno sterzo un po’ più diretto e un baricentro percepito meglio distribuito.

Autonomia, ricarica e consumo reale

Con la stessa batteria da 63 kWh e motore da 170 CV, l’autonomia WLTP si aggira tra i 428 e i 440 km in entrambi i casi, una cifra onesta per un uso misto urbano-extraurbano. L’architettura a 800 V consente ricariche rapide in tempi ridotti presso colonnine compatibili, anche se nella pratica il consumo reale dipenderà molto dal clima e dalla velocità di crociera, come abbiamo già commentato parlando dell’autonomia invernale nelle compatte elettriche.

Prezzo sotto i 55.000 euro: la differenza vale la pena?

Qui sta la chiave del confronto. La IONIQ 5 parte da circa 44.790 euro di prezzo di listino e la EV6 da circa 48.233 euro, una differenza di circa 3.440 euro tra versioni praticamente gemelle sotto il profilo meccanico. È discutibile che questo salto giustifichi il prezzo solo per il design e il feeling di guida. Ricorda che questi prezzi sono il listino consigliato dal costruttore, senza sconti dei concessionari né campagne specifiche, e che su entrambi i modelli potrebbe applicarsi qualche incentivo pubblico all’acquisto nell’ambito del Plan Auto+ vigente, i cui importi conviene verificare sul sito ufficiale prima di chiudere l’operazione.

Tabella riepilogativa comparativa

Quale scegliere in base al tuo profilo di guidatore?

Se la tua priorità sono lo spazio per la famiglia, un bagagliaio pratico e il miglior prezzo d’ingresso, la IONIQ 5 vince con un margine netto. Se invece cerchi un approccio più dinamico, con un po’ più di carattere al volante e non ti dispiace pagare quel supplemento, la EV6 ha il suo pubblico. Non è la panacea in nessuno dei due casi: entrambi condividono limiti propri della versione d’accesso, come una potenza di ricarica leggermente inferiore rispetto alle versioni con batteria grande.

Domande frequenti

Quale ha più autonomia, la IONIQ 5 o la EV6?
La IONIQ 5 170 CV 63 kWh omologa circa 440 km WLTP, contro i 428 km della EV6 nella stessa configurazione. La differenza è minima nell’uso reale.

Quale SUV elettrica coreana è migliore per la famiglia?
La Hyundai IONIQ 5, per il maggiore spazio sui posti posteriori e un bagagliaio di forma più sfruttabile, risulta più pratica per l’uso familiare quotidiano.

Vale la pena pagare di più per la KIA EV6?
Dipende dall’uso. Se apprezzi il design più sportivo e una guida un po’ più agile, sì; se privilegi spazio e prezzo, la IONIQ 5 offre di più a meno.

Entrambi i modelli possono beneficiare di incentivi pubblici?
Sì, entrambi possono accedere agli incentivi vigenti nell’ambito del Plan Auto+, anche se importi e condizioni conviene verificarli direttamente sul sito ufficiale prima dell’acquisto.