KIA réduit son objectif de ventes de modèles électriques d'ici la fin de cette décennie

À l’occasion de la journée de l’investisseur 2026, organisée à Séoul, le constructeur coréen a annoncé une réduction de ses ambitions sur le marché des véhicules électriques, en se fixant désormais pour objectif d’atteindre un volume de ventes d’un million de véhicules par an d’ici 2030. Ce chiffre représente une baisse de 260 000 unités par rapport à l’objectif précédent, lui-même déjà revu à la baisse de 340 000 unités l’année dernière.

Malgré cette révision à la baisse, KIA considère toujours la transition vers la mobilité électrique comme l’un des piliers centraux de sa stratégie à moyen et long terme. La compagnie prévoit d’élargir sa gamme de véhicules électriques pour atteindre 14 modèles d’ici la fin de la décennie : deux berlines, neuf SUV et trois modèles PBV (Platform Beyond Vehicle). Le lancement le plus imminent sera l’EV2 cette année, ainsi que le Syros, qui sera commercialisé exclusivement en Inde.

Les hybrides classiques (HEV) joueront un rôle très important pendant la phase de transition. KIA prévoit de proposer 13 modèles hybrides, qui devraient générer des ventes annuelles de 1,1 million d’unités. Quant aux véhicules à moteur à combustion interne, ils conserveront un poids important, avec une prévision de 1,98 million d’unités par an. Ainsi, la marque aspire à capter 3,8 % du marché mondial des véhicules électriques en 2030.

KIA envisage l’avenir avec optimisme

Pour atteindre les objectifs fixés, le constructeur coréen investira 49 000 milliards de wons, soit environ 28 220 millions d’euros, entre 2026 et 2030, dont 21 000 milliards de wons, soit environ 12 100 millions d’euros, seront consacrés aux technologies du futur, telles que l’électrification, la conduite autonome et la robotique.

En ce qui concerne les plans de production, KIA maintiendra une stratégie régionale. La plupart de ses modèles électriques sortiront des usines de la compagnie en Corée du Sud, mais pas tous. La production de l’EV2 et de l’EV4 sera assurée en Europe, tandis que les États-Unis se chargeront de l’EV6 et de l’EV9. Des versions adaptées aux marchés émergents seront également développées, en particulier pour le marché indien.

Sur le plan technologique, KIA développe une nouvelle plateforme pour véhicules électriques qui permettra d’augmenter jusqu’à 40 % la capacité des batteries intégrées, d’améliorer de 9 % la puissance des moteurs, ainsi que d’adopter des batteries de cinquième génération à plus forte densité énergétique. En outre, elle renforcera son réseau de recharge grâce à des alliances avec Electrify America, IONNA et IONITY, ce qui lui donnera accès à environ 240 000 points en Amérique du Nord, un million en Europe et 480 000 en Corée du Sud.

Au niveau logiciel, la compagnie progresse vers les véhicules définis par logiciel (SDV), avec un premier modèle prévu pour la fin de 2027 et des fonctions de conduite autonome de niveau 2++ en 2029. Elle intégrera également la robotique, avec l’arrivée du robot Atlas de Boston Dynamics dans ses usines américaines à partir de 2028.