KIA、今年末までの電気自動車の販売目標を引き下げ

ソウルで開催された2026年インベスターデーに合わせ、この韓国企業は電気自動車市場への野心を縮小したと発表しました。2030年の年間販売台数目標を100万台に設定しました。これは、前回の目標から26万台の下方修正となり、その目標も昨年34万台引き下げられていました。

今回の見直しにもかかわらず、KIAは電動モビリティへの移行を、中長期戦略の中核の柱の一つと位置づけ続けています。同社は、今年末までに14車種の電気自動車をラインナップする計画です。内訳は乗用車2車種、SUV 9車種、PBV（Platform Beyond Vehicle）3車種です。直近の投入は、今年登場するEV2と、インドでのみ販売されるSyrosです。

従来型ハイブリッド車（HEV）は、この移行期間において非常に重要な役割を果たすことになります。KIAは13車種のハイブリッドモデルを提供する予定で、年間110万台の販売が見込まれています。一方、内燃機関車も依然として大きな比重を占め、年間198万台の販売が予測されています。このように、同社は2030年の世界の電気自動車市場で3.8パーセントのシェア獲得を目指しています。

KIAは未来に対して楽観的な姿勢を示しています

設定した目標を達成するため、この韓国企業は2026年から2030年の間に49兆ウォン（約282億2000万ユーロ）を投資します。そのうち21兆ウォン（約121億ユーロ）は、電動化、自動運転、ロボティクスといった将来技術に充てられます。

生産計画については、KIAは地域ごとの戦略を維持します。電気自動車の大半は韓国の工場で生産されますが、すべてではありません。EV2とEV4の生産は欧州で行われ、米国ではEV6とEV9を担当します。また、新興市場、特にインド向けに適応させたバージョンも開発される予定です。

技術面では、KIAは電気自動車向けの新プラットフォームを開発中です。これにより、搭載バッテリーの容量を最大40パーセント増加させ、モーターの出力を9パーセント向上させるとともに、エネルギー密度の高い第5世代バッテリーを採用できるようになります。さらに、Electrify America、IONNA、IONITYとの提携により充電網を強化し、北米で約24万カ所、欧州で100万カ所、韓国で48万カ所の充電ポイントを利用できるようになります。

ソフトウェア面では、同社はソフトウェア定義型自動車（SDV）へと歩みを進めています。最初のモデルは2027年末に投入される予定で、2029年にはレベル2++の自動運転機能が搭載される見込みです。また、2028年以降、Boston Dynamics社のロボット「Atlas」が米国の工場に導入されるなど、ロボティクスも取り入れていきます。