La BMW M2 pourrait bien être la plus redoutée des journées sur circuit grâce au nouveau M Performance Track Kit

La BMW M2 est un « jouet » extrêmement amusant, avec lequel on peut passer du quotidien à une bonne session sur une route de montagne, même si c’est évidemment sur circuit que l’on pourra exploiter tout son potentiel en toute sécurité. D’ailleurs, participer à une journée « track day » sur circuit gagne chaque jour en popularité, car on sait qu’il suffit alors de se concentrer sur la conduite.

Chez BMW, on n’est pas indifférent à cet engouement croissant pour les « track days », des rendez-vous où la M2 est très utilisée, et c’est pourquoi la marque souhaite offrir à ces clients qui utilisent la plus petite de la famille BMW M un ensemble définitif pour en tirer le maximum. Il s’agit du M Performance Track Kit, un ensemble d’améliorations conçu par les spécialistes de M Performance qui permet d’aller encore plus loin dans la configuration de votre M2 et d’améliorer ses performances sportives sur circuit.

Avec le M Performance Track Kit, BMW a commencé par donner à la M2 davantage d’assise et d’appui aérodynamique, un élément essentiel pour mieux contrôler le véhicule à haute vitesse ou dans les virages rapides. Pour cela, le kit comprend un splitter avant réglable manuellement et déployé pour l’usage sur circuit, ainsi qu’un déflecteur situé sous le radiateur d’huile et des ailettes non réglables placées au niveau des passages de roue. BMW affirme que l’utilisation conjointe de ces éléments améliore sensiblement l’appui aérodynamique et l’adhérence en virage.

Mais ce n’est pas tout, du moins en ce qui concerne l’aérodynamique, puisque BMW a préparé pour la M2 un aileron arrière de type « col de cygne », semblable à celui utilisé sur les modèles de compétition destinés aux clients M4 GT4 et M3 GT3. Cet aileron intègre le « Race Mode », qui permet de le reculer de 50 mm afin d’augmenter nettement son efficacité aérodynamique, tandis qu’à l’opposé, le « Street Mode » destiné à la circulation sur route ouverte le rentre entièrement et respecte les normes d’homologation. Il permet également d’autres réglages, comme l’angle d’attaque, afin de maximiser l’appui sur l’essieu arrière selon les caractéristiques du circuit, et, détail remarquable, l’aileron lui-même intègre un feu de freinage.

Autre modification indispensable pour tirer le meilleur parti du circuit : le système d’amortissement, qui présente la particularité d’être spécifique à la compétition tout en étant homologué pour un usage routier. Ce système implique l’installation d’une suspension filetée à détente et compression réglables en 4 voies, ainsi que de coupelles supérieures réglables, permettant aussi de abaisser la caisse de 20 mm à l’avant comme à l’arrière.

Enfin, profitant de l’annonce de ce M Performance Track Kit, BMW a également une autre nouveauté à présenter, qui concerne la M2 CS : la version la plus énergique de la M2 peut désormais aussi recevoir une nouvelle ligne d’échappement M Performance plus légère de huit kilos que celle de série, avec plusieurs modes qui ajustent les performances du système d’échappement, en augmentant dans tous les cas la mélodie qu’il émet. En option, on peut y monter des embouts de sortie en titane ou en carbone.