La nouvelle Renault Scenic arrivera sur le marché en 2024 transformée en SUV électrique à hydrogène

La Renault Scenic revient transformée en SUV électrique radical doté d’un prolongateur d’autonomie à hydrogène. Ce concept sert d’aperçu du SUV qui arrivera en 2024 et dévoile les projets de la marque au losange. Il vient d’être présenté au Salon de l’automobile de Paris sous la forme d’un prototype équipé d’une chaîne de traction électrique à hydrogène radicale. Prenant la relève du monospace produit entre 1991 et 2022, la nouvelle Scenic se positionnera au-dessus de la Renault Mégane E-Tech Electric SUV dans la gamme entièrement électrique de Renault.

Elle sera lancée avec une chaîne de traction électrique à batterie classique, mais le système électrique à hydrogène présent sur le concept reflète la « vision plus large » de Renault, et la compagnie indique que la propulsion à hydrogène deviendra plus courante à partir de 2030 pour les véhicules utilitaires légers.

Elle mesure 4,49 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,59 mètre de haut. Le concept Scenic Vision est plus long de 280 mm, plus large de 120 mm et plus haut de 85 mm que la Renault Mégane E-Tech Electric, et son empattement est allongé de 135 mm. Contrairement aux générations précédentes de la Scenic, elle adopte la silhouette d’un SUV plutôt que celle d’un monospace.

Voici à quoi pourrait ressembler la Renault Scenic 2024

Renault affirme que le concept est « un design moderne doté d’un point faible durable » et met en avant des initiatives de développement durable articulées autour de trois axes principaux : l’environnement, la sécurité et l’inclusion. La signature lumineuse enveloppante et les fins feux LED établissent un lien visuel avec la Mégane E-Tech Electric, mais les nouvelles et spectaculaires signatures lumineuses en partie basse s’inscrivent dans un ensemble plus large visant à lui donner un caractère unique et bien plus anguleux.

Plutôt qu’une calandre, la Scenic présente un panneau orné d’un motif inspiré du losange de Renault, bien qu’on ignore si celui-ci sera conservé en production. Les portes arrière à ouverture électrique s’actionnent via le logo Renault tactile sur la porte, et il n’y a pas de montant central B, ce qui, selon Renault, améliore l’accès à bord, mais il est peu probable que ces éléments figurent sur la voiture de série.

Le responsable du design de Renault, Gilles Vidal, a affirmé que le design extérieur évoluera, mais que le concept est prêt à 90 % pour la production en 2024. La chaîne de traction du Scenic Vision est pour l’essentiel conventionnelle : elle associe le moteur de 218 CV monté à l’avant de la Mégane E-Tech Electric à une batterie plus petite (40 kWh) mais, de manière innovante, ajoute sous le plancher une pile à combustible à hydrogène de 15 kW chargeant la batterie en roulant.

Les ingénieurs du groupe Renault développent une architecture entièrement nouvelle pour les véhicules électriques à hydrogène. Actuellement en phase de prototypage, ce projet fait partie de l’engagement continu de la compagnie dans le développement de systèmes de propulsion alternatifs. Elle est spécifiquement conçue pour accueillir une batterie, un moteur, une pile à combustible et un réservoir d’hydrogène.