Der neue Renault Scenic kommt 2024 als batterieelektrischer SUV mit Wasserstoffantrieb auf den Markt

Der Renault Scenic kehrt als radikaler, batterieelektrischer SUV mit Wasserstoff-Reichweitenverlängerer zurück. Dieses Concept dient als Vorschau auf den SUV, der 2024 erscheinen soll, und gibt Einblick in die Pläne der Marke mit der Raute. Es wurde gerade auf dem Pariser Automobilsalon als Prototyp mit einem radikalen elektrischen Wasserstoff-Antriebsstrang vorgestellt. Als Nachfolger des zwischen 1991 und 2022 gebauten Großraumvans wird der neue Scenic im Elektro-Sortiment von Renault oberhalb des Renault Mégane E-Tech Electric SUV positioniert.

Serienmäßig wird er mit einem konventionellen batterieelektrischen Antriebsstrang auf den Markt kommen. Das elektrische Wasserstoffsystem im Konzept spiegelt jedoch die “breitere Vision” von Renault wider. Das Unternehmen nennt zudem, dass Wasserstoffantriebe ab 2030 für leichte Nutzfahrzeuge häufiger zum Einsatz kommen sollen.

Er misst 4,49 Meter in der Länge, 1,90 Meter in der Breite und 1,59 Meter in der Höhe. Das Scenic-Vision-Konzept ist 280 mm länger, 120 mm breiter und 85 mm höher als der Renault Mégane E-Tech Electric und besitzt einen um 135 mm längeren Radstand. Anders als bei früheren Generationen des Scenic hat er die Form eines SUV statt eines Vans.

So könnte der Renault Scenic 2024 aussehen

Renault erklärt, dass es sich bei dem Konzept um “modernes Design mit nachhaltigem Akzent” handelt, und verweist auf Nachhaltigkeitsinitiativen mit drei Schwerpunkten: Umwelt, Sicherheit und Inklusion. Die umlaufende Lichtleiste und die schmalen LED-Scheinwerfer stellen eine optische Verbindung zum Mégane E-Tech Electric her. Die neuen, auffälligen Lichtsignaturen im unteren Bereich sind jedoch Teil eines umfassenderen Pakets, das dem Fahrzeug einen eigenständigen und deutlich kantigeren Charakter verleihen soll.

Anstelle eines Kühlergrills zeigt der Scenic ein Paneel mit einem Motiv, das auf dem Rauten-Emblem von Renault basiert, wobei allerdings unklar ist, ob dies serienmäßig umgesetzt wird. Die elektrisch betriebenen hinteren Türen mit gegenläufigen Scharnieren öffnen sich über das berührungsempfindliche Renault-Logo an der Tür, und es gibt keine B-Säule. Laut Renault verbessert dies den Ein- und Ausstieg, doch es ist unwahrscheinlich, dass diese Merkmale im Serienfahrzeug enthalten sein werden.

Der Chefdesigner von Renault, Gilles Vidal, erklärte, dass sich das Außendesign noch weiterentwickeln werde, das Konzept aber bis zur Serienreife im Jahr 2024 zu 90 % fertig sei. Der Antriebsstrang des Scenic Vision ist größtenteils konventionell: Er kombiniert den 218 PS starken, vorne montierten Motor des Mégane E-Tech Electric mit einer kleineren Batterie (40 kWh). Innovativ ist jedoch eine 15 kW starke Wasserstoff-Brennstoffzelle unter dem Boden, die die Batterie während der Fahrt auflädt.

Die Ingenieure der Renault-Gruppe entwickeln eine völlig neue Architektur für wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge. Sie befindet sich derzeit in der Prototypenphase und ist Teil des fortwährenden Engagements des Unternehmens für alternative Antriebssysteme. Sie ist speziell darauf ausgelegt, eine Batterie, einen Elektromotor, eine Brennstoffzelle und einen Wasserstofftank aufzunehmen.