O novo Renault Scenic chegará ao mercado em 2024 convertido num SUV elétrico a hidrogénio

O Renault Scenic regressa convertido num SUV elétrico radical com extensor de autonomia a hidrogénio. Este concept serve como antevisão do SUV que chegará em 2024 e revela os planos da marca do losango. Acaba de ser apresentado no Salão Automóvel de Paris como um protótipo com um radical sistema de propulsão elétrico a hidrogénio. Retomando o testemunho do monovolume fabricado entre 1991 e 2022, o novo Scenic posicionar-se-á acima do Renault Mégane E-Tech Electric SUV na gama totalmente elétrica da Renault.

Será lançado com um sistema de propulsão elétrico a bateria convencional, mas o sistema elétrico a hidrogénio do conceito reflete a “visão mais ampla” de Renault, e a empresa refere que o sistema de propulsão a hidrogénio se tornará mais frequente a partir de 2030 para utilização em veículos comerciais ligeiros.

Mede 4,49 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,59 metros de altura. O conceito Scenic Vision é 280 mm mais comprido, 120 mm mais largo e 85 mm mais alto do que o Renault Mégane E-Tech Electric e tem uma distância entre eixos 135 mm maior. Ao contrário das gerações anteriores do Scenic, assume a forma de um SUV em vez de um MPV.

Assim poderá ser o Renault Scenic 2024

A Renault garantiu que o conceito é “um design moderno com um ponto fraco sustentável” e apresenta iniciativas de sustentabilidade centradas em três pontos principais: ambiente, segurança e inclusão. A barra de luzes envolvente e os finos faróis LED estabelecem uma ligação visual com o Mégane E-Tech Electric, mas as novas e apelativas assinaturas luminosas na parte inferior fazem parte de um pacote mais amplo destinado a dar-lhe um carácter único e muito mais angular.

Em vez de uma grelha dianteira, o Scenic apresenta um painel decorado com um motivo baseado no emblema de losangos da Renault, embora não esteja claro se isto chegará à produção. As portas com dobradiças traseiras de abertura elétrica abrem-se através do logótipo da Renault sensível ao toque na porta, e não existe pilar B, o que segundo a Renault melhora a entrada e a saída, mas é pouco provável que estas características sejam incluídas no automóvel de produção.

O chefe de design da Renault, Gilles Vidal, afirmou que o design exterior evoluirá, mas que o conceito está pronto em 90% para a produção em 2024. O sistema de propulsão do Scenic Vision é, na sua maioria, convencional, combinando o motor de 218 CV montado à frente do Mégane E-Tech Electric com uma bateria mais pequena (40 kWh), mas de forma inovadora acrescenta uma célula de combustível de hidrogénio de 15 kW sob o piso para carregar a bateria em movimento.

As equipas de engenharia do Grupo Renault estão a desenvolver uma arquitetura totalmente nova para os veículos elétricos a hidrogénio. Atualmente na fase de prototipagem, faz parte do compromisso contínuo da empresa com o desenvolvimento de sistemas de propulsão alternativos. Foi concebida especificamente para acomodar uma bateria, um motor, uma célula de combustível e um depósito de hidrogénio.