Tesla publie la fiche de spécifications officielles de son camion Semi

Tesla vient de mettre à jour récemment la section de son site web pour les États-Unis consacrée au camion électrique Semi, en ajoutant les principales spécifications de la version de production. Le Semi sera disponible en deux versions distinctes, Standard Range et Long Range, toutes deux équipées de trois moteurs placés sur les essieux arrière, capables de délivrer ensemble une puissance de 800 kW.

En ce qui concerne l’autonomie, avec la version Standard Range, il est possible de parcourir, selon le constructeur, jusqu’à 325 miles avec une seule charge. Soit environ 525 km. Son poids brut combiné est de 82 000 livres, soit un peu plus de 37 tonnes. À vide, le constructeur affirme que son poids se situe en dessous de 20 000 livres, soit un peu plus de 9 tonnes. De même, la version Long Range promet une autonomie de 500 miles, soit 805 km, avec un poids à vide de 23 000 livres, soit près de 10 tonnes et demie.

Tesla indique une consommation énergétique de 1,7 kWh par mile pour les deux versions, soit environ 1,1 kWh par kilomètre parcouru. Le Semi est compatible avec la norme MCS de recharge à haute puissance et, selon le constructeur, il est capable d’atteindre 60 % de charge en environ une demi-heure dans les deux versions.

Cette fois, Tesla se lance vraiment dans le Semi

La production en série du Semi à grande échelle démarrera enfin cette année, après de multiples retards depuis sa présentation en 2017, dans une nouvelle usine dédiée à son assemblage située dans l’État du Nevada. Les premières livraisons aux clients auront également lieu cette année, comme l’a promis Elon Musk lui-même. Jusqu’à présent, comme nous vous l’avons raconté ici sur HighMotor, seules quelques unités limitées ont été produites, principalement pour des essais internes et pour des clients très spécifiques, comme PepsiCo qui exploite en Californie environ 36 unités du Semi pour ses tâches de distribution.

Bien que Tesla n’ait pas officiellement révélé la capacité des batteries, nous pouvons l’estimer à partir de la consommation énergétique annoncée et de l’autonomie, qui devrait avoisiner les 900 kWh dans la version à plus grande autonomie. Concernant la capacité de charge utile, aux États-Unis où les camions électriques peuvent dépasser de 2 000 livres la limite standard de 80 000 livres, on calcule une charge nette d’environ 21 tonnes après déduction du poids du camion lui-même avec une semi-remorque standard. Cela le place à des niveaux compétitifs face à des modèles européens comme le Mercedes eActros 600 ou le Renault E-Tech T, qui atteignent environ 22 tonnes dans des configurations pouvant aller jusqu’à 44 tonnes de poids total.

Tesla prévoit de commercialiser le Semi également en Europe, où il a déjà été exposé lors de l’IAA Transportation 2024. Dans l’Union européenne, le poids maximal autorisé est actuellement de 40 tonnes pour les camions diesel, mais la Commission européenne étudie déjà une augmentation de cette limite pour les modèles électriques jusqu’à 44 tonnes.

Signalons enfin que le prix du Semi n’a pas encore été confirmé par Tesla. Bien qu’en 2017 un prix de vente d’environ 150 000 dollars ait été initialement suggéré pour le modèle de base et de 180 000 dollars pour celui à autonomie étendue, certains rapports récents publiés dans des médias spécialisés américains indiquent désormais un prix d’environ 260 000 dollars pour la version Standard Range et de près de 300 000 dollars pour la version Long Range. Quoi qu’il en soit, comme nous le disons, ces chiffres ne sont pas confirmés et relèvent de pures spéculations.