Le camion à hydrogène Nikola One Hydrogen est également prêt pour la route

Les voitures électriques sont au cœur de l’actualité, même si ces derniers mois, ce sont les gros camions électriques qui attirent le plus l’attention. Il y a peu, nous lisions que Volvo est presque prêt à prendre la route en 2019, avant le très connu et annoncé Semi de Tesla. Désormais, son rival Nikola (qui joue avec le nom du célèbre inventeur qui a aussi donné son nom à l’entreprise d’Elon Musk) a dévoilé davantage de détails sur son modèle Nikola One Hydrogen.

Deux modèles sont en route, le Semi One et le Two, dont le développement se poursuit pour une arrivée sur les marchés en 2021. Le Nikola One est celui qui semble le plus avancé dans son développement pour atteindre les routes le plus rapidement possible. En 2019, le premier de ces prototypes sera testé dans des conditions de trafic réel, nous aurons donc bientôt des données fiables sur ses performances. Pour l’instant, c’est l’entreprise elle-même qui affirme que son camion « surpasse tout autre camion du marché en poids, accélération, freinage, sécurité et équipement ».

Pour l’instant, nous savons qu’il utilise une pile à combustible à hydrogène, combinée à des moteurs électriques d’une puissance d’environ 1 000 CV et à une batterie lithium-ion de 320 kWh. Son autonomie se situe entre 800 et 1 600 kilomètres. Il promet également une accélération de 0 à 100 km/h en 30 secondes, un chiffre assez impressionnant pour un véhicule de ce type.

Pour que ce modèle de camion à zéro émission soit plus accessible, l’entreprise proposera l’hydrogène gratuitement dans ses programmes de leasing. Autrement dit, il sera inclus dans un loyer mensuel compris entre 5 000 et 7 000 euros pendant une durée de 72 mois. Le Nikola One pourra être remplacé à la fin de cette période par un neuf, ou avant si son compteur atteint 1,6 million de kilomètres. Cette vidéo montre comment circule l’un des véhicules d’essai de la marque, qui doit encore parcourir de nombreux kilomètres et passer beaucoup d’heures en laboratoire et à l’atelier avant d’être réellement opérationnel.

https://youtu.be/IAToxJ9CGb8