O caminhão de hidrogénio Nikola One Hydrogen também está pronto para a estrada

Os carros elétricos estão em plena atualidade, embora pareça que nestes últimos meses os veículos que estão a receber mais atenção são os grandes camiões elétricos. Há pouco líamos que Volvo está quase pronto para ser lançado na estrada em 2019, antes do mais conhecido e anunciado Semi de Tesla. Agora é o seu rival Nikola (que brinca com o nome do popular inventor que também dá nome à empresa de Elon Musk) que avançou mais informações sobre o seu modelo Nikola One Hydrogen.

Há dois modelos a caminho, o Semi One e o Two, que continuam o seu desenvolvimento para chegar aos mercados em 2021. O Nikola One é o que parece mais avançado no seu desenvolvimento para chegar o mais cedo possível às estradas. Em 2019 será possível ver o primeiro destes protótipos a realizar testes em ambientes de trânsito real, por isso não demoraremos a ter dados fiáveis sobre as suas prestações. Para já, é a própria empresa que diz que o seu camião “supera qualquer outro camião do mercado em “peso, aceleração, travagem, segurança e equipamento“.

Por enquanto, sabemos que usa uma célula de hidrogénio, combinada com motores elétricos com uma potência de cerca de 1.000 CV e uma bateria de iões de lítio de 320 kWh. Tem uma autonomia entre os 800 e os 1.600 quilómetros. Promete também uma aceleração de 0 a 100 km/h em 30 segundos, um valor bastante importante para um veículo com estas características.

Para que este modelo de camião de zero emissões seja mais popular, a empresa oferecerá o fornecimento de hidrogénio gratuito nos programas de leasing. Ou seja, estará incluído na mensalidade entre 5.000 e 7.000 euros durante um período de 72 meses. O Nikola One poderá ser substituído no final deste período por um novo ou fazê-lo antes se atingir 1,6 milhões de quilómetros. Este vídeo mostra-nos como circula um dos veículos de teste da marca, que ainda tem muitos quilómetros a percorrer e horas de laboratório e oficina para ser realmente eficaz.

https://youtu.be/IAToxJ9CGb8