Le KIA EV9 GT arrivera sur le marche au second semestre 2025

Dans le cadre du Salon de l’automobile de Los Angeles -connu sous le nom de LA Auto Show-, le constructeur sud-coreen vient de presenter la version GT tant attendue de son fleuron electrique, l’EV9. Un evenement qui se tiendra au Centre des congres de cette ville californienne jusqu’au 1er decembre prochain.

La nouvelle EV9 GT se distingue des versions deja commercialisees a ce jour, principalement par son systeme de propulsion. Bien que cette nouvelle version haute performance utilise egalement un systeme de transmission integrale electrique avec deux moteurs, un sur chaque essieu, le moteur avant offre une puissance superieure qui atteint 160 kW ; tandis que le moteur arriere atteint 270 kW, egalant presque a lui seul la puissance de la version standard actuelle a transmission integrale, qui delivre 283 kW ensemble. Cette nouvelle configuration permet a l’EV9 GT d’atteindre 100 km/h a l’arret en 4 secondes et demie, contre un peu plus de 5 secondes pour le modele actuel.

L’EV9 GT se distingue egalement par l’integration d’un differentiel electronique a glissement limite (e-LSD), similaire a celui que l’on trouve sur l’EV6 GT, qui ameliore la stabilite en virage en redistribuant le couple moteur vers les roues les plus adherentes. De plus, il integre egalement la technologie de changement de vitesses virtuel Virtual Gear Shift qui simule la sensation d’une boite de vitesses automatique traditionnelle, offrant une experience de conduite beaucoup plus dynamique. Ce systeme permet au conducteur de ressentir le passage des rapports -virtuellement, car il n’existe en realite aucune transmission- en ajustant l’acceleration pour profiter d’une conduite plus sportive, complétee par le son, egalement virtuel, de chaque passage de rapport.

Autres ameliorations a noter

Par ailleurs, et comme on pouvait s’y attendre, la nouvelle EV9 GT conserve la meme plateforme E-GMP a architecture 800 V, ainsi que le bloc-batterie de 99,8 kWh de capacite avec recharge ultrarapide. Il est ainsi possible de faire passer le niveau de charge de 10 a 80 % en environ 25 minutes. Le constructeur sud-coreen n’a toutefois pas precise de donnees concretes sur l’autonomie, mais a annonce qu’en Amerique du Nord, l’EV9 GT sera commercialise avec le port de recharge NACS.

Il convient de souligner par ailleurs que l’EV9 GT permettra au conducteur de choisir entre differents modes de conduite –Normal, Eco, Sport et My Drive– pour ajuster l’amortissement, la direction et la reponse du freinage selon ses preferences ou les conditions du terrain. Un bouton vert integre au volant pour activer le mode GT differenciera egalement cette version haute performance des autres, en durcissant l’amortissement lorsqu’on l’actionne afin de profiter d’une experience de conduite plus sportive.

L’EV9 GT ne renonce cependant pas a son caractere pratique, conservant une garde au sol d’environ 20 centimetres et la capacite de tracter une remorque allant jusqu’a 2,5 tonnes, des caracteristiques qu’il partage avec l’EV9 standard. Les modifications de la carrosserie exterieure sont egalement assez discretes, avec notamment une prise d’air inferieure modifiee et des etriers de frein verts sur l’essieu avant.

La production de l’EV9 GT sera realisee en Coree du Sud, et son lancement sur le marche nord-americain est prevu pour le second semestre 2025. Ce n’est que peu avant cette date que nous connaitrons son prix de vente. Il est attendu que la version GT du fleuron de KIA arrive a cette meme periode sur d’autres marches, y compris le marche europeen, son lancement etant mondial.

Fiche technique de cette voiture

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