O KIA EV9 GT chegará ao mercado no segundo semestre de 2025

No âmbito do Salão Automóvel de Los Angeles -conhecido como LA Auto Show-, o fabricante sul-coreano acaba de apresentar a tão esperada versão GT do seu topo de gama elétrico, o EV9. Um evento que se realizará no Centro de Convenções desta cidade californiana até 1 de dezembro.

O novo EV9 GT distingue-se das versões que já são comercializadas atualmente, principalmente pelo seu sistema de propulsão. Embora esta nova versão de alto desempenho também utilize um sistema de tração integral elétrica com dois motores, um em cada eixo, o propulsor dianteiro tem uma potência superior que aumenta até 160 kW; enquanto o propulsor traseiro atinge os 270 kW, quase igualando por si só a potência da versão padrão atual com tração total, que entrega 283 kW em conjunto. Esta nova configuração permite ao EV9 GT atingir os 100 km/h a partir da imobilidade em 4 segundos e meio, contra os pouco mais de 5 segundos do modelo atual.

O EV9 GT destaca-se ainda pela inclusão de um diferencial eletrónico de deslizamento limitado (e-LSD), semelhante ao que encontramos no EV6 GT, que melhora a estabilidade em curva ao redistribuir o binário para as rodas com maior tração. Adicionalmente, incorpora também a tecnologia de mudança de velocidades virtual Virtual Gear Shift que simula a sensação de uma caixa de velocidades automática tradicional, proporcionando uma experiência de condução muito mais dinâmica. Este sistema permite ao condutor sentir o salto entre velocidades -virtualmente, porque na realidade não existe caixa de velocidades- ajustando a aceleração para desfrutar de uma condução mais desportiva, complementada ainda pelo som, também virtual, de cada mudança de velocidade.

Outras melhorias a considerar

Por outro lado, e como seria de esperar, o novo EV9 GT mantém a mesma plataforma E-GMP com arquitetura de 800 V, conservando também o pack de baterias de 99,8 kWh de capacidade com carregamento ultrarrápido. Assim, é possível aumentar a percentagem de carga de 10 para 80 por cento em aproximadamente 25 minutos. O fabricante sul-coreano não especificou, no entanto, dados concretos sobre a autonomia, mas adiantou que na América do Norte o EV9 GT será comercializado já com porta de carregamento NACS.

Salientar, por outro lado, que o EV9 GT permitirá ao condutor selecionar entre diferentes modos de condução –Normal, Eco, Sport e My Drive– para ajustar a amortecimento, a direção e a resposta dos travões conforme as preferências ou as condições do terreno. Um botão verde integrado no volante para ativar o modo GT também distinguirá esta versão de alto desempenho das restantes, endurecendo o amortecimento ao ser pressionado para desfrutar de uma experiência de condução mais desportiva.

O EV9 GT não abdica, contudo, da sua praticidade, mantendo uma altura ao solo de quase 20 centímetros e a capacidade de rebocar um reboque até 2,5 toneladas, características que partilha com o EV9 padrão. As alterações no design exterior são também bastante subtis, incluindo uma tomada de ar inferior modificada e pinças de travão verdes no eixo dianteiro.

A produção do EV9 GT será realizada na Coreia do Sul e o seu lançamento no mercado norte-americano está previsto para o segundo semestre de 2025. Será pouco antes dessa data que conheceremos o seu preço de venda. Espera-se que, por essas mesmas datas, a versão GT do topo de gama da KIA chegue também a outros mercados, incluindo o europeu, uma vez que o seu lançamento será global.

Ficha técnica deste carro

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