Il KIA EV9 GT arriverà sul mercato nella seconda metà del 2025

In occasione del Salone dell’Automobile di Los Angeles -noto come LA Auto Show-, il costruttore sudcoreano ha appena presentato la tanto attesa versione GT della sua ammiraglia elettrica, l’EV9. Un evento che si terrà presso il Centro Congressi di questa città californiana fino al prossimo 1° dicembre.

La nuova EV9 GT si distingue dalle versioni già in commercio oggi, principalmente per il suo sistema di propulsione. Sebbene questa nuova versione ad alte prestazioni utilizzi anch’essa un sistema di trazione integrale elettrica con due motori, uno per asse, il propulsore anteriore ha una potenza superiore che sale fino a 160 kW; mentre il propulsore posteriore raggiunge i 270 kW, quasi eguagliando da solo la potenza della versione standard attuale a trazione integrale, che eroga complessivamente 283 kW. Questa nuova configurazione permette all’EV9 GT di raggiungere i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi, contro i poco più di 5 secondi del modello attuale.

L’EV9 GT si distingue inoltre per la presenza di un differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD), simile a quello che troviamo sull’EV6 GT, che migliora la stabilità in curva ridistribuendo la coppia motrice verso le ruote con maggiore trazione. Inoltre, integra anche la tecnologia di cambio marcia virtuale Virtual Gear Shift, che simula la sensazione di una trasmissione automatica tradizionale, offrendo un’esperienza di guida molto più dinamica. Questo sistema permette al conducente di percepire il passaggio tra le marce -virtualmente, perché in realtà una trasmissione non esiste- modulando l’accelerazione per godere di una guida più sportiva, completata dal suono, anch’esso virtuale, di ogni cambio di marcia.

Altri miglioramenti da considerare

D’altra parte, come c’era da aspettarsi, la nuova EV9 GT mantiene la stessa piattaforma E-GMP con architettura a 800 V, conservando anche il pacco batteria da 99,8 kWh di capacità con ricarica ultrarapida. In questo modo è possibile aumentare la percentuale di carica dal 10 all’80 per cento in circa 25 minuti. Il costruttore sudcoreano non ha tuttavia specificato dati precisi sull’autonomia, ma ha anticipato che in Nord America l’EV9 GT sarà già commercializzata con porta di ricarica NACS.

Da segnalare, inoltre, che l’EV9 GT consentirà al conducente di scegliere tra diverse modalità di guida –Normal, Eco, Sport e My Drive– per regolare lo smorzamento, lo sterzo e la risposta dei freni in base alle preferenze o alle condizioni del terreno. Un pulsante verde integrato nel volante per attivare la modalità GT distinguerà inoltre questa versione ad alte prestazioni dalle altre, irrigidendo lo smorzamento alla sua pressione per offrire un’esperienza di guida più sportiva.

L’EV9 GT non rinuncia, tuttavia, alla praticità, mantenendo un’altezza da terra di quasi 20 centimetri e la capacità di trainare un rimorchio fino a 2,5 tonnellate, caratteristiche che condivide con l’EV9 standard. Le modifiche al design esterno sono anch’esse piuttosto sottili, con una presa d’aria inferiore modificata e pinze dei freni verdi sull’asse anteriore.

La produzione dell’EV9 GT avrà luogo in Corea del Sud e il suo lancio sul mercato nordamericano è previsto per la seconda metà del 2025. Poco prima di tale data conosceremo il prezzo di vendita. Si prevede che per le stesse date la versione GT dell’ammiraglia di KIA arriverà anche in altri mercati, compreso quello europeo, dato che il suo lancio sarà globale.

Scheda tecnica di questa auto

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