Le RACE et Goodyear Dunlop lancent une campagne d'information sur le nouvel étiquetage des pneus

Cette année, l’Union européenne introduit l’étiquetage obligatoire des pneus, avec des informations claires sur l’adhérence sur sol mouillé, le rendement énergétique et le bruit extérieur. Pour mieux faire connaître cet étiquetage dans notre pays, le RACE et Goodyear Dunlop lancent une campagne d’information avec des vidéos pédagogiques sur Internet et sur certains réseaux sociaux.

La nouvelle étiquette pour pneus va plus loin que l’étiquette énergétique déjà existante pour les gros appareils électroménagers, car elle ne se limite pas à fournir des informations sur l’efficacité énergétique et l’impact environnemental, mais fournit également des informations sur ses performances en matière de sécurité.

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Consommation. Un pneu en roulement se déforme et dissipe de l’énergie, c’est ce que l’on appelle la « résistance au roulement ». Avec une résistance au roulement plus faible, le pneu utilise moins d’énergie, moins de carburant et, en définitive, émet moins de CO2. Les pneus sont responsables de la consommation d’environ un plein sur cinq, si bien que leur comportement pèse considérablement sur les économies de carburant.

La différence de consommation entre une voiture équipée de 4 pneus de classe A et la même voiture équipée de 4 pneus de classe G peut atteindre 7,5 %. Selon ces paramètres, si les quelque 15 millions de pneus de tourisme vendus chaque année en Espagne étaient de classe A en matière d’efficacité énergétique, on pourrait économiser jusqu’à 1 125 millions d’euros de carburant au maximum.

Adhérence. L’effet peut varier selon le véhicule et les conditions de conduite, mais en cas de freinage, la différence entre des pneus de classe A et de classe G pourrait réduire la distance de freinage jusqu’à 30 %. À 80 km/h, cela représente une réduction de 18 mètres, soit l’équivalent de quatre fois la longueur d’un véhicule, ce qui signifie une réduction d’environ 3 mètres à chaque fois que le consommateur passe d’une lettre, de la catégorie G à la catégorie A.

Bruit extérieur. La classification du bruit extérieur d’un pneu s’exprime en décibels (dB). Trois ondes correspond à la limite actuelle, deux respectent la future législation et une onde se situe 3 dB en dessous de la future limite légale. Un pneu à trois ondes émet quatre fois plus de bruit qu’un pneu à une onde. Plus un pneu est silencieux, mieux c’est pour l’environnement. Une différence de 3 dB signifie que le bruit du pneu sur la route AUGMENTE de 100 %.

Source | RACE